Xiaomi sætter rekord på Nürburgring

Xiaomi har sat en ny standard for elektriske biler ved at knække rekordtiden på Nürburgring Nordschleife. Det kinesiske mærke har med sin prototype, SU7 Ultra, opnået en imponerende tid på 6:46,874 minutter, hvilket gør den til det hurtigste fire-dørs elektriske køretøj på banen.

Den tidligere rekord blev holdt af Rimac Nevera med en tid på 7:05,298 minutter og Porsche Taycan Turbo GT med 7:07,55 minutter. Xiaomi's SU7 Ultra var derfor mere end 18 sekunder hurtigere end Rimac og hele 20 sekunder hurtigere end Taycan, hvilket er bemærkelsesværdigt, da begge er traditionelle fire-dørs biler.

Rekordløbet fandt sted den 28. oktober, efter flere udsættelser på grund af dårligt vejr. Xiaomi havde først booket tid til den 9. og 10. oktober, men regnvejr gjorde det umuligt at køre en tidsrunde. Desuden blev forsøgene den 17. og 21. oktober heller ikke realiseret. Endelig fik man en times tidsvindue den 28. oktober, hvor føreren Pittard, der tidligere har vundet 24-timers løbet på Nürburgring, satte den hurtige tid.

SU7 Ultra blev præsenteret i sommer som en racing-orienteret variant af Xiaomi's første elbil, SU7. Mærket havde allerede fra begyndelsen sat sig som mål at opnå rekorden som verdens hurtigste fire-dørs bil på Nürburgring Nordschleife – en bedrift, som nu er blevet realiseret.

Bilens design inkluderer tre kraftfulde motorer: to 'Super Motor V8s' og en 'Super Motor V6s'. Lei Jun, grundlægger og CEO af Xiaomi, har meddelt, at den interne udvikling af V8-motoren giver den samme præstation som en traditionel V8-motor, med en effekt på 425 kW og 635 Nm i moment. Den sekundære V6-motor yder 288 kW, mens dens moment ikke er offentliggjort. Tilsammen leverer motorerne SU7 Ultra en svimlende total effekt på 1.138 kW, kombineret med all-wheel drive og moment-vejledning.

Prototypen adskiller sig betydeligt fra standardudgaven af SU7. Den er bygget af letvægtscarbon og er designet uden komfortfunktioner for at optimere vægten til racing-formål. SU7 Ultra vejer 1.900 kg og er dermed mere end 500 kg lettere end den version, der er godkendt til vejbrug.

Ekstra aerodynamiske modifikationer som et faststående bagvinge, en overdimensioneret bagdiffusor, åbne skærme og en frontsplitter sikrer en forbedret downforce på hele 2.145 kg.