Stockholm lancerer verdens første elektriske færge

Stockholm markerer en vigtig milepæl med lanceringen af verdens første elektriske Tragflächenfähre, der lover at revolutionere pendlingen fra Ekerö, en af de hurtigst voksende forsteder til Stockholm. Den nye E-færge gør det muligt at rejse til byens centrum – beliggende 15 kilometer væk – på blot en halv time. tidligere har denne strækning taget op mod en time med traditionelle færger, der ofte er begrænset af stærk sø, samt med busser og metro, der kæmper mod trafikpropper.

Det innovative elektriske fartøj, som har plads til 30 passagerer, benytter Hydrofoil-teknologi. Denne teknik hæver skibets skrog en meter over vandoverfladen, hvilket minimerer støj ved en rejsehastighed på 25 knob (46 km/t). Ifølge Candela reduceres energiforbruget med hele 80 procent, da vandmodstanden er betydeligt mindre, hvilket desuden øger rækkevidden med en enkelt batteriopladning.

Gustav Hasselskog, CEO for Candela, udtaler: "I mange byer er den korteste rute over vandet, som er den ældste infrastruktur i menneskeheden. Desværre bliver vores vandveje ofte undervurderet på grund af høje omkostninger, bølger og emissioner fra traditionelle skibe. Hvis vi udnytter dette potentiale, kan vi gøre byerne mere attraktive."

Færgen, der er navngivet 'Nova', kræver ikke den dyre havneinfrastruktur, som mange traditionelle færger gør. I stedet kan den oplades ved en almindelig hurtiglader ved Stockholms rådhus, hvilket gør den både effektiv og praktisk. Nova er designet til at følge den eksisterende skema for dieselfærger og kan oplades i løbet af den typiske frokostpause.

"For første gang har vi et skib, der gør vandtransport hurtigere, miljøvenligere og billigere end landtransport. Det er en renæssance for verdens vandveje, og det er spændende at Stockholm tager føringen i denne udvikling," tilføjer Hasselskog.

Den elektriske færge 'Nova' vil starte med at sejle i efteråret 2024 og fortsætte indtil vandet fryser, hvorefter driften genoptages om foråret og strækker sig frem til august 2025. Dette projekt er et pilotprogram initieret af Candela, Trafikverket og Region Stockholm (SL), som vil undersøge, hvordan Tragflächenboot-teknologi kan muliggøre en hurtigere, mere økonomisk og emissionsfri vandtransport.

Inden den første levering til kunderne har Candela allerede vakt opmærksomhed i skibsbranchen med deres P-12 model. De har modtaget ordrer fra fjerne egne som New Zealand og Saudi-Arabien, hvor otte enheder skal anvendes i den planlagte region Neom. Der er også en ordre fra Berlin, men ifølge RBB kan denne planlagte rute over Spree-floden stå over for udfordringer på grund af en hastighedsgrænse på 10 km/t, hvilket kræver en særskilt tilladelse for højere hastigheder. Candela-færgen har dog fået lov til at sejle op til 46 km/t i Stockholm med en særlig godkendelse, som dog kun gælder for forår og efterår.

Candela indledte sidste år serieproduktion af P-12 modellen, som drives af to elektriske motorer med en samlet effekt på 88 kW. Batteriet har en kapacitet på 252 kWh og kan oplades med op til 200 kW. Selskabets estimat for P-12 Shuttle’s rækkevidde er omkring 50 sømil (cirka 93 kilometer) ved en maksimal hastighed på 30 knob, hvilket svarer til cirka 55 km/t.

I år har Candela også skabt opmærksomhed med et eksperiment, hvor den mindre E-Tragflächenfähre 'Candela C-8' krydser Østersøen mellem Stockholm og den finske autonome region Åland.