Tysklands CO2-mål og ny skrotningsplan

Problemerne med CO2-udledninger i Tyskland er godt kendt, især inden for transportsektoren. I 2023 overskred den tyske transportsektor sine CO2-mål med hele 13 millioner ton. Uden drastiske foranstaltninger frygtes det, at dette tal kan stige til 34 millioner ton CO2-ækvivalenter (CO2e) inden 2030, ifølge International Council on Clean Transportation (ICCT).

ICCT har kigget nærmere på et potentielt afviklingsprogram for gamle, ineffektive diesel- og benzinbiler. Ifølge deres vurdering kunne et sådant program reducere CO2e-udledningen med op til 11 millioner ton, hvilket svarer til cirka en tredjedel af det forventede overskud.

Programmet foreslår at skrotte dieselbiler, der er mindst 15 år gamle, og benzinbiler, der er mindst 25 år gamle, med statslig støtte. Ejere, der vælger at deltage, vil modtage en præmie svarende til 80 % af bilens restværdi – mellem 2.000 og 6.000 euro for dieselbiler og mellem 2.000 og 3.000 euro for benzinbiler, alt efter alderen på køretøjet.

ICCT forventer også, at et sådant program vil reducere luftforurening og dermed medføre betydelige sundhedsmæssige fordele, herunder færre for tidlige dødsfald forårsaget af hjerte-karsygdomme og lungesygdomme. De samfundsmæssige fordele vil være særligt udtalte ved afvikling af de ældre dieselbiler, som typisk forårsager højere emissioner.

”Der er i dag 49 millioner benzin- og dieselbiler på de tyske veje, hvilket alvorligt truer vores klimamål. Forskellige strategier kan anvendes for at reducere emissioner, hver med sine omkostninger og fordele,” udtaler Kyle Morrison, forsker ved ICCT og hovedforfatter af studiet. ”Vores studie præsenterer et omkostningseffektivt skrotningsprogram, der maksimerer sundhedsfordelene og fremskynder omstillingen i transportsektoren.”

ICCT fremhæver det økonomiske aspekt ved skrotningsprogrammet, da omkostningerne ved e-brændstof er betydeligt højere. Ifølge deres beregninger vil det koste 910 euro pr. ton CO2e at producere e-brændstof i Tyskland i 2030, og op til 619 euro pr. ton for importerede e-brændstoffer. Det samlede potentiale for emissionsreduktion ved e-brændstof er kun 190.000 ton, mens skrotningsprogrammet kan spare 11 millioner ton.

For dieselbiler er udgiften ved at undgå en ton CO2e 313 euro, mens for benzinbiler er det 255 euro pr. ton. De sundhedsmæssige fordele fra programmet er ikke engang medregnet, hvilket ville gøre det økonomisk fordelagtigt at nedlægge disse køretøjer.

Selvom der er potentiale for et sådant program, er der stadig usikkerhed om, hvorvidt Tyskland vil implementere det. ICCT fremhæver mulige barrierer som statslig finansiering og usikkerhed omkring frivillig deltagelse. Mange mennesker er afhængige af deres biler, da der ofte ikke er gode alternativer til transport, og selv med en præmie på op til 6.000 euro vil det ikke være muligt at købe et passende el-køretøj. ICCT anbefaler derfor også tiltag som hastighedsbegrænsninger og øget støtte til offentlig transport.