70% E-biler i 2040: Bilindustriens fremtid

I 2040 vil hele 70 prosent av alle nye biler i verden være elektriske. Dette er konklusjonen fra den nyeste rapporten "Automotive Outlook 2040" fra konsulentselskapet Roland Berger. Det pågår en betydelig omstilling i bilindustrien som vil transformere bransjen i løpet av de neste 15 årene.

Et nøkkelaspekt ved denne endringen er en regional skiftning i markedene. Salget av nye biler i den globale sør og Kina forventes å vokse sterkt, noe som vil gjøre at disse områdene sammen utgjør omtrent 60 prosent av det globale bilmarkedet i 2040, mens de vestlige markedene har nådd toppen av sin bilsyklus.

Ifølge analysene i rapporten vil det totale salget av nye biler på verdensbasis øke med omtrent 1,1 prosent i året frem til 2040. Samtidig fortsetter elektrifiseringen å ta fart, og rapporten antyder at rundt 70 prosent av nye biler globalt vil være helt elektriske innen 2040. I tillegg vil økt automatisering og konseptet med sammenkoblede kjøretøy dominere bransjen, hvor programvare spiller en viktigere rolle enn maskinvare.

Felix Mogge, partner i Roland Berger, påpeker at omstillingen i bilindustrien er uunngåelig og vil akselerere i årene som kommer. Han advarer imidlertid mot overdrevent pessimistiske vurderinger, da endringene også gir mange nye muligheter for de som klarer å tilpasse seg på en smart måte.

Rapporten identifiserer fire sentrale trender som vil forme bilindustrien mot 2040: polarisering, automatisering, nettverksbygging og elektrifisering. I de vestlige markedene som Europa, USA og Canada har salget av nye biler nådd et høydepunkt og stagnerer eller synker. Likevel, til tross for dette, forventes det et absolutt vekstpotensial på 520 milliarder euro i disse markedene frem mot 2040.

Det er særlig i Kina, India og andre områder i den globale sør at bilsalget vil øke betydelig. Spesielt vil Kina ha en estimated økning av inntektene som når 590 milliarder euro i løpet av perioden. Likevel, selv med de høye veksttallene, vil den globale sør sin andel av markedet bare øke fra 14 prosent i dag til 20 prosent i 2040.

En annen observasjon er at delte mobilitetsløsninger, til tross for voksende popularitet, ikke vil ha stor innvirkning på de totale salget av nye biler. Disse tjenestene er mer supplementære til privatbilkjøring enn substitutter.

Trenden mot elektriske biler er ifølge studien uomtvistelig. På verdensbasis vokser antallet rene elektriske biler raskt, og prosenter forventes å ligge mellom 64 og 71 for 2040. 20 prosent av nybilene vil være hybrider. I Europa forventes det at alle nye biler vil være elektriske om ti år, hvis EU opprettholder dagens reguleringer.

Med elektriseringen vil kraftbalansen i bilindustrien endres, der avhengigheten av Kina for råmaterialer øker. Det vil også være strukturelle endringer i komponentkategoriene og langs forsyningskjedene. Salgstallene for komponenter til forbrenningsmotorer vil gå ned, men dette vil bli oppveid av økt etterspørsel etter elektriske anlegg og batterier.

Rapporten forutser også en fremtid der nesten alle nye biler vil være basert på det såkalte "software-defined vehicle"-konseptet, der programvaren er kjernen i bilens arkitektur. Mogge mener at dette vil skape nye forretningsmodeller og endre behovet for ulike komponenter.

Selv om kinesiske aktører truer de etablerte vestlige produsentene, er det fortsatt muligheter for dem. Vestlige produsenter bør søke mer effektivitet og vurdere radikale endringer i sine tilnærminger, som standardisert hardware eller programvare fra tredjepartsleverandører. Hvis de klarer dette, kan en ny global balanse oppnås der alle aktører har mulighet for vekst.