Audi SQ6 e-tron: Førsteinntrykk av kjøreopplevelsen

Endelig er Audi SQ6 e-tron klar for veien, og den lover en imponerende kjøreopplevelse. Med et presist og responsivt styresystem, gir bilen tilbakemelding fra veien samtidig som den demper ujevnheter i underlaget.

Den kunstige lyden under akselerasjon er mer omdiskutert; mens den er akseptabel i normal drift, kan den bli overveldende ved maksimal fart. Porsche, Audi sin søsterbedrift, har tilsynelatende løst dette bedre.

Med en girvelger som har både 'D'-modus og 'B'-modus, kan føreren nyte ekte one-pedal-kjøring, som inkluderer muligheten for å bremse til full stans. For de som ønsker mer kontroll, er det tre nivåer av energigjenvinning tilgjengelig via paddleshift, og bilen kan også glidende forflytte seg.

Et lite, men morsomt detalj er zoom-effekten i head-up-displayet: når man trykker hardt på akseleratoren, vokser hastighetsmåleren, noe som gir en ekstra dimensjon til kjøreopplevelsen.

Head-up-displayet imponerer med sin størrelse og klarhet, men det er verdt å merke seg at det savnes en ekte navigasjonskart, til tross for de flotte, svevende navigeringspfeilene. Audi kunne også ha dratt nytte av en stor navigasjonsvisning i tachometeret, noe de er kjent for.

Interiøret i Q6 viser klart merkets utvikling. Det tilbyr en strømlinjeformet utforming med et stort, buet skjerm som vender mot føreren. Passasjerene har også tilgang til et eget display for en enklere brukeropplevelse. Den tradisjonelle klimakontrollen er eliminert for et renere utseende, selv om knappepanelet i døren kan føles overfylt.

Plass er en styrke i Q6, med en bagasjekapasitet på 526 liter, og i tillegg får man 64 liter ekstra oppbevaringsplass foran. Passasjerene sitter komfortabelt med god støtte, og baksetene tilbyr også fornuftig plass selv om midtplassen ikke er ideell. ISOfix-konkter er tilgjengelig for ekstra sikkerhet, noe som er viktig for familier.

Når det kommer til førerassistansesystemer, leverer Q6 i snittet, men kan forbedres. Sporingstjenesten bruker en usikker tilnærming som ikke alltid holder bilen sentrert i veibanen.

Softwareopplevelsen er også variabel. Audi har forbedret mye fra tidligere modeller, men de kan enda bedre. Brukergrensesnittet er forbedret, og tredjepartsapper er godt integrert, men det er fortsatt irriterende juridiske advarsler og dyptliggende undermenyer.

Med to års forsinkelse leverer Audi fremdeles ikke programvare på nivå med konkurrentene. Dette etterlater et inntrykk av at de kan mye mer med bedre programvare.

Til tross for kritikk, gir Q6 et lovende inntrykk og skiller seg fra Porsche Macan, med betydelig lavere prisstart. Audi har definitivt muligheter med dette nye systemet og kan bli en gamechanger om programvaren også finjusteres fremover.