Cherys produksjon i Russland tar av

Den kinesiske bilprodusenten Chery har startet bruken av tidligere produksjonsanlegg fra Volkswagen, Mercedes-Benz og Nissan i Russland for å montere sine biler lokalt, avslører kilder til Manager-Magazin.

Disse fabrikkene, som ble drevet av vestlige produsenter før krigen i Ukraina, gir Chery muligheten til å utvide produksjonen i Russland. Spesielt SUV-en Tiggo og modeller fra Exeed-merket blir nå satt sammen der. Chery utnytter de ledige kapasitetene for å betjene det russiske markedet, men har vært stille om hvorvidt disse anleggene vil være en del av deres langsiktige strategi.

Siden mange vestlige bilprodusenter trakk seg ut av Russland, har kinesiske selskaper overtatt en betydelig del av markedet. Nå stammer mer enn halvparten av de solgte bilene i Russland fra kinesiske produsenter. Denne endringen viser hvordan Kinas innflytelse på den russiske økonomien har økt siden krigen begynte.

For å fremme lokal produksjon har den russiske regjeringen innført importavgifter på biler som bygges utenfor Russland. Dette er ment å motivere utenlandske selskaper som Chery til å produsere modellene sine direkte i landet.

Et av produksjonsanleggene, et tidligere Volkswagen-anlegg i Kaluga, brukes nå av Chery til å produsere Tiggo. Michail Pogonow, en representant for et russisk bilhus, rapporterer om en kraftig økning i salget av Chery-biler. Nissan-fabrikken i St. Petersburg benyttes også til produksjonen av Tiggo, men under det nye merkevarenavnet Xcite. Xcite-merket ble nylig introdusert i Russland og har allerede fått stor oppmerksomhet.

Ikke bare Chery drar nytte av den endrede markedssituasjonen i Russland. Andre kinesiske produsenter, som JAC, benytter også anledningen. Mot slutten av 2022 ble det lansert en ny bil under det gamle sovjetiske merkevarenavnet Moskowitsch, produsert av JAC. Disse utviklingene understreker Kinas voksende rolle i den russiske bilproduksjonen.

Både Chery og den russiske regjeringen har vært tilbakeholdne med offentlig kommentarer om produksjonsstedene. Chery har understreket at deres virksomhet i Russland ikke er knyttet til ekspansjonsplanene i Europa. De ansvarlige russiske myndighetene har heller ikke besvart forespørslene om kommentar.

Imens forbereder EU seg på straffetoll mot kinesiske elbiler, som fra slutten av oktober vil tre i kraft for å beskytte den europeiske bilindustrien mot subvansjonerte importer fra Kina. Kinesiske produsenter, inkludert Chery, vurderer å etablere produksjonsanlegg i Europa som en respons på disse tollene for å unngå dem og forbli konkurransedyktige. I Russland ser det ut til at dette allerede har vært vellykket.