EU innfører særskatter på kinesiske elbiler

Den 31. oktober 2024 trer en ny forskrift fra EU-kommisjonen i kraft, som innfører særskilte tollsatser for elektriske biler fra Kina. Dette følger opp etter at en stor majoritet av EU-landene stemte for kommisjonens forslag om å innføre disse tollene.

EUs antas å ha grundig vurdert de konkurranseforvridende støttene fra den kinesiske regjeringen, noe som har gjort det mulig for kinesiske bilprodusenter å tilby sine produkter til betydelig lavere priser enn europeiske merker. Særskilt toll vil variere i henhold til graden av denne konkurranseforvridningen, et tiltak som kommisjonen mener er nødvendig for å sikre fremtiden til bilindustrien i Europa.

Det er verdt å merke seg at Tyskland stemte imot forslaget, da den tyske regjeringen er bekymret for potensielle handelskonflikter med Kina og konsekvensene for tyske bilprodusenter. Berlin har jobbet hardt for å skape en egen majoritet for å unngå de foreslåtte tollene, som de dessverre ikke fikk til, og de pågående forhandlingene etter EU-avstemningen har også vært uten suksess.

Kinas respons på EUs beslutning gjenstår å se. Det har tidligere vært rapporter om press fra den kinesiske regjeringen på nasjonale bilprodusenter for å stanse den europeiske ekspansjonen. Det er ikke klart hvordan kinesisk politikk vil utvikle seg nå som samtalene om lokal produksjon har brutt sammen.

Fra 1. november vil BYD-biler måtte betale en samlet toll på 27%, inkludert den eksisterende 10% innførselstollen. Geely-biler får en total på 28,8%, mens SAIC-biler må forvente 45,3% toll. Tesla, som har en egen fabrikk i Shanghai, vil derimot kun få en samlet toll på 25,6%, noe som er betydelig lavere ettersom de har mottatt mindre subsidier fra den kinesiske staten.

For andre produsenter er minste særskatt satt til 21,3% for de som har samarbeidet med EU. Hvis det ikke har vært samarbeid, synker det opp til 35,3%. Dette er kritisk for tyske bilprodusenter, hvor statusen til joint ventures også vil påvirke avgiftene som gjelder.