EU innfører straffetoll på kinesiske elbiler

Flertallet i EU har stemt for å innføre straffetoll på elbiler fra Kina. For å kunne blokkere de midlertidige tollsatsene, måtte medlemsland med minst 65 prosent av befolkningen stemme imot. Til slutt var det på langt nær så mange, med kun fem land som stemte mot forslaget.

Dette betyr at den europeiske kommisjonen nå kan implementere tollene. De vil ikke bare påvirke kinesiske merker som BYD og Nio, men også europeiske bilprodusenter som har produksjon i Kina og eksporterer til Europa. Joint ventures som Smart og Mini vil nå finne det vanskeligere å konkurrere med sine biler på det europeiske markedet til attraktive priser.

Kina er i dag det største markedet for elbiler, og de nye tollene vil bli beregnet individuelt, avhengig av produsenten. Tollene er ment å balansere de enorme økonomiske subsidiene som Kina gir til sine innenlandsproduserte elbiler. Gjennomsnittlig tollsats ligger på omtrent 21 prosent, men det er variasjoner fra 7,8 prosent for Tesla til 35,3 prosent for SAIC, som inkluderer den populære MG Motor i Tyskland.

Bilindustriens forening (VDA) advarer mot konsekvensene av disse tollene, og mener de kan føre oss mot en avglobalisering. De foreslår at den europeiske kommisjonen heller bør inngå direkte forhandlinger med Kina for å unngå de planlagte tollene. Kina har allerede varslet at de vil motsette seg disse tollene, og mange frykter en eventuell handelskrig kan være på horisonten.

Manfred Weber, en ledende politiker i CSU, har derimot forsvart straffetollene, og påpeker at mange land allerede har innført ekstra avgifter på kinesiske elbiler. I USA er tollene så høye som 100 prosent. Selv om noen tyske politikere har oppfordret til å unngå straffetoll, ser det ut til at holdningen blant andre EU-land er anderledes. Mange kinesiske produsenter vurderer nå muligheten for å etablere produksjon i Europa for å omgå tollene.