Kritikk av Tysklands trafikkprognose 2040

Fremover skal vi forvente en betydelig økning i trafikken i Tyskland innen 2040, ifølge den nye trafikkprognosen som ble presentert av den tyske transportministeren Volker Wissing forrige uke i Berlin. Wissing understreker at bilen fortsatt vil være "ryggraden i mobilitet i Tyskland", samtidig som jernbanetransport forventes å vokse mest. Flytrafikken vil også øke, men målet er at CO2-utslippene skal reduseres på tvers av alle transportområder.

Den nye trafikkprognosen for 2040 erstatter den tidligere prognosen for 2030 og markerer den mest omfattende fremtidsvurderingen av transportutviklingen i Tyskland på over ti år. Den tar hensyn til de nyeste endringene innen mobilitet og logistikk, sammen med demografiske endringer, virkninger av energiovergang og konsekvenser av Ukraina-konflikten. Prognosen vil være grunnlaget for gjennomgang av transportbehov og omlegging av infrastrukturinvesteringene.

Innen 2040 forventes det at transportmengden i Tyskland vil øke betydelig, særlig innen godstransport. Sammenlignet med 2019, året før COVID-19-pandemien, vil transportvolumet i transport og logistikk øke med omtrent en tredjedel, fra 689 til 905 milliarder tonn-kilometer. Jernbanegodstransporten vil vokse mest, med en økning på 35 prosent, mens lastebiltransporten også vil være dominerende med et pluss på 34 prosent.

Persontransporten anslås å øke med omtrent 8 prosent, til 1323 milliarder personkilometer innen 2040. Her kommer jernbanen til å oppleve den største veksten med 60 prosent, etterfulgt av lufttransport med 30 prosent. Samtidig forventes en liten nedgang i veitrafikken med 1 prosent, men bilen og motorsykkelen vil fortsatt være de mest populære transportmidlene, med to tredjedeler av transportene som skjer på disse.

"Trafikkprognosen for 2040 sender et klart budskap: Trafikken i Tyskland vil øke betydelig. For å unngå fremtidige trafikkork må vi handle beslutsomt nå og investere i alle transportformer. Vi trenger et robust infrastrukturnett", sier transportminister Volker Wissing. Han påpeker behovet for å oppgradere eksisterende veier, broer og tunneler, samt å styrke jernbanen med høyhastighetsnett for å imøtekomme den økte etterspørselen.

Endringene innen godstransport skyldes et skifte i godsstrukturen, hvor det er en nedgang i transporten av kul og mineraler, samtidig som post- og matvarer transportert med lastebil vil øke. Investeringer i klimavennlig oppgradering av bygninger vil også føre til økt byggeaktivitet, og det er presserende at jernbanen forbedres for å takle den fremtidige transportmengden.

Det forventes at CO2-utslippene fra transportsektoren vil reduseres med 77 prosent innen 2040 sammenlignet med 1990, med mer enn 80 prosent reduksjon innen personbiltrafikken. Prognosen viser betydelige fremskritt mot å avkarbonisere transporten i Tyskland og understreker behovet for klimavennlige drivstoff.

Bakgrunnen for disse prognosene er behovet for å forstå befolkningens mobilitet og transportbehovet i fremtiden, noe som krever innsamling av data om hvilke transportmetoder folk vil bruke. De langvarige prognosene fra BMDV (Bundesministerium für Digitales und Verkehr) vil være avgjørende for planleggingen.

Svarene på prognosen har vært blandede, der blant annet De Grønne krever mer fokus på oppgradering av eksisterende infrastruktur, og uttrykker bekymring over den manglende elektrifiseringen av veiene. De påpeker at de nåværende forholdene ikke er tilpasset det forventede økningen i sykkelbruk, noe som krever umiddelbare tiltak.

Unionen derimot, ser prognosen som et klart behov for nye veier for å unngå trafikkork; de peker på nødvendigheten av å tilpasse infrastrukturen til dagens krav.

På den annen side mener trafikforsker Thorsten Koska at regjeringen bør fokusere mer på klimamål. Han kritiserer den konservative tilnærmingen i prognosen og påpeker at det vil være lite hensiktsmessig å lage prognoser uten å vurdere gjennomføringen av klimamål. I tillegg advarer VCD mot et "onde sirkel" i veibyggingen, og ønsker en omprioritering mot jernbanetransport.

For å legge til rette for en tryggere og mer effektiv transport i fremtiden, oppfordrer flere organisasjoner til forbedringer i infrastruktur og mer investering i bærekraftige transportalternativer som sykkelbruk og jernbane.