Porsche endrer strategi: E- og forbrenningsmotorer

Porsche har nådd en viktig milepæl i sin tilnærming til elektromobilitet, med planer om en omfattende justering av sin elektrisk strategi. Ifølge Automobilwoche er det nå klart at prominent modeller som Porsche 718, Cayenne og det nye stor-SUV-et med betegnelsen “K1” kanskje vil bli lansert i både elektrisk og tradisjonell drivlinje. Dette har blitt bekreftet av Lutz Meschke, selskapets finans- og IT-sjef, under en telefonkonferanse om tredje kvartal.

Meschke forklarte at Porsche vurderer å bevare forbrenningsmotorer lenger enn tidligere planlagt, samtidig som de utvikler mer fleksible plattformer for fremtidige modeller. Spørsmålet som henger i luften, er hvorvidt denne fleksibiliteten vil omfatte både elektriske motorer, forbrenningsmotorer og plug-in hybrider. Ifølge Meschke er det allerede utviklet konsepter i en avgjørende fase.

Holdningen til deres tidligere ambisiøse mål for elektriske kjøretøy har også endret seg. Målet om at 80 prosent av alle nye biler skal være 100 prosent elektriske innen 2030 forblir, men det ser ut til at interesse for elbiler vokser tregere enn forventet i flere regioner. Meschke innrømmer at etterspørselen kanskje ikke er så dynamisk som man hadde håpet, og derfor vurderer Porsche å være mer fleksible i sin elektriske strategi.

I løpet av telefonkonferansen uttrykte Meschke også bekymringer angående det planlagte forbudet mot forbrenningsmotorer i Europa innen 2035. Han oppfordrer til en revurdering av dette påbudet, da han mener at bilindustrien trenger å fortsette å utvikle forbrenningsteknologier for å sikre økonomisk stabilitet blant leverandører.

Meschke påpeker at en ensartet fokus på kun elektriske drivlinjer ikke vil gagne industrien, spesielt ikke for volumprodusenter. Han peker på at europeiske produsenter for øyeblikket har vanskeligheter med å konkurrere med asiatiske aktører, som har betydelig lavere produksjonskostnader for elbiler.

Porsche tar også til orde for støtte fra EU for å styrke den europeiske bilindustrien og unngå potensiell avindustrialisering.

Han bemerker videre at selv om det er krav om at forbrenningsmotorer må være nullutslippskjøretøy fremover, er det ingen absolutt forbud mot forbrenningsmotorer, men snarere en overgang til nullutslippte løsninger.

Porsche står også overfor betydelige utfordringer i Kina, hvor lokale produsenter har tatt ledelsen i elbilmarkedet. Her tilbyr kinesiske selskaper svært konkurransedyktige modeller som er rimelig prissatt, noe som setter press på merker som Porsche. Derfor har Porsche justert sine salgsprognoser for Kina og satser heller på å øke sin tilstedeværelse i markeder som Sør-Korea og India, der de ser en lovende vekst.