Quantron søker investeringer for å overvinne krisen

Quantron befinner seg i en kritisk økonomisk situasjon og søker nå friske midler for å overvinne en betydelig finanskrise. Ansatte ved det tyske lastebilprodusenten fra Gersthofen har rapportert at de venter på lønn, ifølge flere lokale medier i Augsburg. Quantron bekrefter at de har utestående forpliktelser, også overfor sine ansatte, mens de ett nytt investeringsforhold ser ut til å være nært forestående.

I de siste månedene har det vært stille fra Quantron, som er kjent for sitt engasjement i E-Nutzfahrzeug-segmentet. Den siste pressemeldingen fra selskapet kom i juni, noe som er uvanlig for den ellers aktive nykommeren. Problemer ble tydelige i september da Quantron, som spesialiserer seg på alternative drivlinjer, ikke hadde egen stand på IAA Transportation. Til tross for at de hadde stor tilstedeværelse på en pressekonferanse tidligere på sommeren, ble de altså ikke å se på messen.

Usikkerhet har også preget de ansatte, som har uttrykt bekymring over ubetalte lønninger. Det har vært rapporter om lønnsklager ved arbeidsretten i Augsburg, ifølge "Augsburger Journal".

Quantron har imidlertid avvist visse påstander i media som de beskriver som feilaktige. Selskapet har ikke benektet at situasjonen er anstrengt. I et intervju med electrive, uttalte finanssjef Beate Reimann at de er klare over utfordringene de står overfor.

Quantron kom inn på markedet for E-Nutzfahrzeuge i slutten av 2019, grunnlagt av Iveco-partneren Haller. Oprinnelig fokusert på ombygging, har selskapet raskt utviklet seg til en systemintegrator med internasjonale ambisjoner. Haller, som ikke ønsket å bli en OEM, har i stedet satset på å utvikle en plattform.

En planlagt B-finansieringsrunde, som skulle skaffe mellom 100 og 200 millioner euro, mislyktes. Haller har nå tatt ytterligere ansvar som CEO etter forsøket på å fullføre denne runden. For tiden gjenoppretter han seg etter et hjerteinfarkt.

Reimann har forklart at de hadde håpet å realisere en kapitalrunde med strategiske investorer i 2023, men dette ble ikke en suksess på grunn av dårlige økonomiske forhold. Selv om eksisterende eiere har bidratt med lån, har de ikke vært tilstrekkelig til å dekke det økonomiske gapet.

I følge Reimann har de imidlertid fremdeles en solid ordrebok, men manglende forhåndsfinansiering medfører at de ser seg nødt til å takke nei til bestillinger, noe som påvirker omsetningen negativt. For eksempel har en stor kontrakt med TMP Logistics om 500 brenselcelle-lastebiler stått stille.

Det er imidlertid håp om snarlig lettelse. Bedriftens eksisterende investorer planlegger å bidra med et syv-eller millionbeløp, som vil bli brukt til å dekke utestående forpliktelser mot de ansatte. Dette skal gi dem nødvendig økonomisk rom fremover.

Quantron sitter for øyeblikket på et varelager av rundt 200 kjøretøy, men har ennå ikke klart å oppnå full serieproduksjon. Kostnadsveksten for enkeltgodkjenning fra TÜV gjør situasjonen enda mer utfordrende. Det har også vært rapporter om en kunde som har byttet fra Quantron til Hyundai for brenselcelle-lastebiler.

Markedet for brenselcelle-lastebiler er ikke lett, og uten nødvendig statlig støtte er TCO-regnestykket vanskelig å få til å gå opp. Quantron forblir imidlertid overbevist om at deres konsept for bærekraftige drivlinjer har en fremtidig plass i det norske markedet, men de er avhengige av finansieringen for å unngå en potensiell konkurs.