Renaults R5: En følelse av nostalgi

Laurens van den Acker, sjefdesigner hos Renault, leder det ambisiøse designprosjektet som har fått navnet "Renaulution". Dette initiativet, lansert av konsernsjef Luca de Meo for rundt tre år siden, fokuserer i stor grad på elektriske kjøretøy. Innen utgangen av 2025 planlegger Renault, Dacia og Alpine å lansere syv nye el-modeller, med et mål om at hele konsernet skal være hel-elektrisk innen 2030.

I forbindelse med bilutstillingen i Paris diskuterte van den Acker med fagmagasinet Edison hvilke utfordringer og muligheter dette prosjektet innebærer. Han beskrev det som "uvanlig" å vise fram så mange nyheter – syv modeller og konseptbiler – på én gang. Ifølge ham ønsket de Meo å presentere alt samtidig, noe som resulterte i en imponerende utstilling med flere nyheter.

Van den Acker forklarte at det retro-inspirerte designet av Renault 4 og Renault 5 stammer fra forespørselen fra de Meo om å skape en "forbindelse til de glansdager Renault hadde på 1970- og 1980-tallet". For ham var Renault 5 en "no brainer", et åpenbart valg, nettopp fordi den vekker følelser; noe et helt nytt bilkonsept aldri kunne oppnå.

En fordel var at det originale designet av R5, med sine korte overheng, passet perfekt til Renaults elektriske plattform, som har en lengre akselavstand. Van den Acker bekrefter at han har mottatt mange positive tilbakemeldinger på den nye Renault 5, der kunder ønsker å kjøpe bilen umiddelbart, uavhengig av drivlinje.

En stor utfordring har vært å holde prisen på bilene lav, slik at de, til tross for elektrisk drivlinje, forblir tilgjengelige for alle. "Kun på denne måten kan vi friste folk til å kjøpe bilen," sier han. Det gjenstår å se om de kan oppnå dette, med prisen på R5 fra 24.900 euro og rykter om R4 som vil koste litt under 30.000 euro.

Utover de retroinspirerte modellene som R4, R5 og Twingo, de såkalte "Legendary Icons", er det også fremtidsrettede konsepter, kjent som "Future Icons", som skal vise vei mot framtiden. Blant dem er det futuristiske konseptet Emblème, hvis progressive design er viktig for å opprettholde balansen i porteføljen. Van den Acker advarer om at uten denne balansen, kan man havne i en blindvei der det blir vanskelig å komme seg ut igjen.