Stellantis i krise i Italia

Stellantis opplever betydelige utfordringer i sitt hjemland Italia, hvor merkene Fiat, Alfa Romeo, Lancia og Maserati holder til. Den 18. oktober har større italienske fagforeninger innkalt til en 24-timers generalstreik for å protestere mot den fallende produksjonen hos bilprodusenten.

I løpet av første halvår rapporterer fagforeningen FIM-CISL om en nedgang på hele 25 prosent i produksjonen ved de fleste Stellantis-fabrikkene i Italia. Rocco Palombella fra UILM uttrykte alvorlig bekymring på en pressekonferanse: "Situasjonen er dårlig, veldig dårlig."

Prognosene tyder på at Stellantis i år vil produsere litt over 500.000 biler i Italia, en dramatisk reduksjon fra 751.000 enheter året før. Flere produksjonsstopp har blitt innført i de italienske fabrikkene på grunn av lav markedsetterspørsel, spesielt etter elbiler.

Politikere og fagforeninger frykter at den nåværende krisen kan føre til ytterligere nedskjæringer i arbeidsstyrken i den italienske bilindustrien. Før fusjonen mellom Fiat Chrysler og PSA-gruppen var det over 51.000 ansatte i Stellantis' italienske fabrikker; nå har tallet synket til rundt 43.000, og FIM-CISL advarer om at 12.000 jobber kan være truet.

Italiens nasjonalistiske regjering, ledet av statsminister Giorgia Meloni, har vært i konflikt med Stellantis, og anklager selskapet for å neglisjere de historiske produksjonsstedene i landet. Myndighetene ønsker å øke produksjonen til 1 million enheter årlig innen slutten av dette tiåret, men detaljene er fortsatt uklare.

For noen dager siden truet Adolfo Urso, minister for bedrifter og 'Made in Italy', med å omdisponere EU-midler som var avsatt til bygging av en batterifabrikk i Termoli, med mindre Stellantis la frem en konkret tidsplan. Siden det tilknyttede joint venturet ACC, som også involverer Mercedes og TotalEnergies, ikke har levert, vil Urso omdisponere de over 220 millionene euro.

Regjeringen bekrefter at de avsatte midlene vil bli brukt på prosjekter med fokus på energiovergangen, for å redusere avhengigheten av Stellantis. Kritikken fra Meloni gjelder også at Stellantis flytter produksjon til lavkostland.

ACC har forklart at usikkerheten rundt teknologivalg har hemmet fremdriften. I juni annonserte de en "pause" i byggingen av batterifabrikker i både Italia og Tyskland for å tilpasse strategien sin til den hurtige utviklingen innen elektriske biler. De planlegger nå å utvikle rimeligere elbilbatterier med lithium-jernfosfatceller (LFP) for å møte den økende etterspørselen.

Det er fortsatt håp for batterifabrikken i Termoli; Urso har signaliserte at nasjonale støtteordninger kan være tilgjengelige hvis ACC presenterer en ny industriplan. ACC håper å gjenoppta arbeidet tidlig i 2025, hvis de kan overvinne tekniske og markedsmessige hindringer. Carlos Tavares, konsernsjef, bemerket at investeringene i fabrikker vil bli igangsatt så snart etterspørselen etter elbiler øker.