Stellantis reduserer produksjon av forbrenningsmotorer

Stellantis er nå i ferd med å redusere produksjonen av biler med forbrenningsmotorer, samtidig som de satser sterkt på å øke produksjonen av elektriske biler. Dette tiltaket er en del av konsernets strategi for å nå sine CO2-utslippsmål innen 2025, og unngå tunge bøter fra EU, ifølge Jean-Philippe Imparato, ledelsen i Europa.

Produksjonsreduksjonene for forbrenningsmotorer kan allerede starte 1. november, opplyser Imparato, som nylig ble utnevnt til COO for den europeiske regionen etter en omfattende ledelsesomorganisering. Før dette var han CEO for Alfa Romeo, og han har også hatt lederroller i Peugeot før fusjonen av Stellantis i januar 2021.

Stellantis har gjentatte ganger uttrykt motstand mot forsinkelser eller lettelser i CO2-regelverket for 2025. Carlos Tavares, konsernsjefen, uttalte på bilutstillingen i Paris at selskapet har til hensikt å oppnå sine mål, ellers vil europeiske bilprodusenter falle enda mer bakpå i forhold til de teknologisk avanserte kinesis.

Imparato delte også konkrete tall: Stellantis må doble andelen elektriske biler til 24 prosent av total salgsvolum i løpet av neste år for å nå sine utslippsmål. Dersom etterspørselen etter elektriske biler forblir stabil, er den eneste løsningen for å oppnå dette målet å redusere produksjonen av biler med forbrenningsmotor, sier han. Tiden er knapp og han la til at hans første oppgave er å justere produksjonen for biler som skal selges i første kvartal 2025, innen første uke av november.

En potensiell fordel for Stellantis er deres investering i Leapmotor, en kinesisk bilprodusent som nylig har begynt å selge to rimelige elbilmodeller i Europa. E-bilene, som selges gjennom joint venture Leapmotor International, vil telle med i konsernets utslippsdata, siden Stellantis har en 51 prosent eierandel i dette joint venture.

Imparato er klar over at nedskjæringer i produksjonen av forbrenningsbiler for å møte utslippsmålene kan forverre Stellantis' problemer i Europa på kort sikt. Selskapet har opplevd en betydelig nedgang i salg og har også forsinkelser på viktige modeller som Citroën C3 og den elektriske varianten, e-C3. På grunn av lav etterspørsel har produksjonen av Fiat 500e blitt stoppet flere ganger.

Imparato planlegger å implementere ulike tiltak for å øke salget av elbiler, skreddersydd til de enkelte europeiske markedene. For eksempel vil forhandlere i Spania og Italia, hvor elbilmarkedet i dag ligger under 5 prosent, ikke bli pålagt å selge 20 prosent elbiler neste år, hvis det samme ikke er tilfellet i Nederland hvor andelen er 50 prosent.

Virksomheten vil også øke insentivene for forhandlere for å fremme salget av elbiler, og Imparato lover at de som deltar vil tjene godt. Det nye insentivprogrammet vil belønne hele distribusjonskjeden, fra selger til områdesjef.

Dessuten har Imparato et øye på utfordringen med mange leasingreturer. Forhandlerne står overfor et 'berg' av elbiler som nå gradvis returneres fra leasingkontrakter inngått i 2021 og 2022. Han understreker at bilprodusentene må støtte forhandlerne med restverdiene og lære hvordan man kan utnytte den langsiktige verdien av elbiler bedre. "En elbil kan man selge tre ganger", forklarer han. "Det handler om et første leasing, etterfulgt av to videre leasingavtaler som bruktbil."

Tiltakene skal ikke bare påvirke priser på elbiler, men også priser på skjerme biler, men på motsatt måte: Stellantis kan ifølge Imparato justere prisene på forbrenningsmotorer fleksibelt, avhengig av modell, merke og marked.