Stellantis reduserer produksjon av forbrenningsmotorer

Stellantis har annonsert at de planlegger å redusere produksjonen av biler med forbrenningsmotorer. Dette tiltaket skyldes nødvendigheten av å oppfylle CO2-flottene mål satt av EU. Ifølge Jean-Philippe Imparato, vil selskapet måtte doble andelen av sine elektriske kjøretøy til 24 prosent av totalomsætningen innen neste år for å oppnå målet for 2025.

Dersom etterspørselen etter elbiler forblir uendret, er den eneste muligheten for Stellantis å unngå bøter å kutte ned på produksjonen av forbrenningsmotorer. Dette er spesielt pressende fordi EU-retningslinjer som trer i kraft 1. januar stiller strenge krav til CO2-utslippene fra bilflåten, med et mål på 95 gram per kilometer – en betydelig nedgang fra 106,6 g/km i 2023.

Bilprodusenter kan bli ilagt bøter på 95 euro for hvert overgått gram CO2 per solgt forbrenningsbil. Ifølge Luca de Meo, administrerende direktør i Renault, kan bilprodusenter stå overfor bøter som kan nå hele 15 milliarder euro. Barclays Bank anslår at dette beløpet kan være over 10 milliarder euro.

Imparato bemerket også at Stellantis ikke er åpen for noen forsinkelser eller nedjustering av reglene. Carlos Tavares, Stellantis-CEO, uttalte nylig på bilutstillingen i Paris at selskapet vil nå sine mål, idet han understreket at enhver forsinkelse ville svekke europeiske bilprodusenter i forhold til de teknologisk avanserte kinesiske merkene.

Stellantis har også dannet et joint venture med den kinesiske elbilprodusenten Leapmotor. Dette samarbeidet kan bidra til å forbedre Stellantis' utslippsregnskap, siden Leapmotor-biler, som har null utslipp, kan brukes til å motveie utslippene fra forbrenningsmotorene fra merker som Citroen, Fiat, Opel og Peugeot.

Imparato planlegger å bruke hele produksjonsbudsjettet for elektriske kjøretøy for å nå selskapets utslippsmål. Han bekrefter at de kun vil produsere biler som er dekket av kundeordrer, og at volumet av biler med forbrenningsmotor vil justeres etter behov for å opprettholde det nødvendige nivået av elbiler.

Selskapet vil også tilpasse insentivene for forhandlere for å stimulere til økt salg av elektriske biler, spesielt i land med lav markedsandel av elbiler. I Spania og Italia, der elbiler utgjør mindre enn 5 prosent av salget, vil forhandlere ikke måtte selge 20 prosent elbiler neste år, mens forhandlere i Nederland kan måtte nå 50 prosent.

For å opprettholde konkurranseevnen, vurderer Stellantis å heve prisene på forbrenningsmodeller dersom det blir nødvendig for å oppnå CO2-målene.