SVOLT stanser prosjekter i Saarland

SVOLT ser ut til å stanse alle planene for produksjonsanlegg i Saarland, ifølge flere pålitelige kilder som har delt informasjon med mediebedriften Caixin. Dette kinesiske selskapet har besluttet å sette på hold byggeprosjektene for to batterifabrikker i Tyskland uten noen oppsatt tidsplan for gjenopptakelse av arbeidet. SVOLT forklarer avgjørelsen med problemer i hjemlandet, og at de ikke kan opprettholde driften av fabrikker i utlandet.

Foreløpig har vi ikke mottatt noen kommentar fra SVOLT Europe angående disse rapportene fra Kina. Vi har kontaktet selskapet, og vi vil oppdatere artikkelen så snart vi får svar.

SVOLT hadde i sitt opprinnelige prosjekt planer om å etablere sin første cellfabrikk i Europa i Überherrn, med en monteringsfabrikk for batterimoduler i Heusweiler. Her skulle de produsere moduler direkte fra cellene som ble laget i Überherrn. I september 2022 ble det også annonsert en ny fabrikk for celleproduksjon i Lausitz, beregnet for det europeiske markedet, med en kapasitet på 16 GWh.

Situasjonen var imidlertid annerledes i mai. Byggingen av anlegget i Saarland har blitt utsatt gjentatte ganger, og fremdeles har ikke byggingen startet. De opprinnelige planene sa at produksjonen av battericeller skulle begynne i slutten av 2023. I mai 2024 annonserte SVOLT at de ville kansellere den planlagte fabrikken i Brandenburg, da de hadde revidert sin plasseringstrategi. Likevel ble det bekreftet at de fortsatt ønsket å opprettholde monteringen av moduler og pakker i Saarland, hvor de inkluderte celler fra andre fabrikker.

Mens SVOLT til dels hadde nedtonet avslutningen av Lauchhammer-prosjektet med henvisninger til politiske beslutninger, synes den nåværende avgjørelsen å være drevet av interne forhold. Kilder bekrefter at SVOLT måtte "løse pengespørsmålet" først, og det er bekreftet at investeringen på 30 milliarder yuan (omtrent 3,9 milliarder euro) i europeiske fabrikker er for mye for en produsent av lithiumbatterier på SVOLTs størrelse.

SVOLT Energy befinner seg i en hard konkurranse i den kinesiske batteriindustrien. Ifølge statistikk fra China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) hadde selskapet i september 2024 en markedsandel på 2,36 prosent i e-batteri-segmentet, noe som plasserer dem på åttende plass. Markedet domineres av CATL (44 prosent) og BYD (24,2 prosent). CALB og VW-partner Gotion High-Tech klarer å oppnå mer enn fem prosent, mens syv andre selskaper har en markedsandel på mellom ett og tre prosent. Priser på markedet settes av ledende aktører som CATL og BYD, som setter press på de øvrige aktørene som ikke kan oppnå de samme skalaeffektene.

For Saarland vil avslutningen av SVOLT-montering være et betydelig tilbakeslag. Dette skjer samtidig som det nylig ble kjent at den planlagte halvlederfabrikken fra Wolfspeed og ZF heller ikke vil bli realisert. Behovet for en bærekraftig bil- og leverandørindustri i regionen ser ut til å være usikkert, spesielt med Ford-anlegget i Saarlouis uten noen klar etterfølger i sikte.