Trussel mot jobber i bilutstyrsindustrien
Europa står overfor en tøff tid i bilindustrien, spesielt for bilutstyrsleverandører, ifølge CLEPA. I et intervju med Michael Knauer fra Automobilwoche advarer Matthias Zink, presidenten for den europeiske leverandørforeningen CLEPA, om at overgangen til elektrifisering setter mange jobber i fare.
Zink beskriver hvordan transformasjonen mot elektromobilitet er en hovedårsak til de kontinuerlige nedbemanningene som allerede er varslet av store selskaper som Bosch, ZF og Continental.
Han påpeker at det trege tempoet i elektrifiseringen er en stor utfordring for mange av deres medlemmer. Økonomien er anstrengt, med to tredjedeler av medlemmene som rapporterer en lavere fortjenestemargin på bare fem prosent. I tillegg opplever et kvartal av selskapene tap. Med disse marginene blir det nærmest umulig å gjøre nødvendige investeringer for en vellykket overgang til elektriske drivlinjer.
Zink appellerer til bilprodusentene og understreker deres ansvar for å støtte innovasjon i bransjen. Han mener det er problematisk at det eksisterer en betydelig kløft mellom de store produsentene og leverandørene, og sier: "Bransjen må igjen komme inn i et spor hvor innovasjoner blir verdsatt." Samarbeidet må ikke bli en enveisvei for at den europeiske bilindustrien skal kunne konkurrere internasjonalt.
Flere eksterne faktorer øker presset på leverandørene. Zink peker på globale kriser, utfordringer med forsyningskjeder, og de kraftig økende kostnadene for råvarer og energi. "Selv om det er små fremskritt i noen områder, er disse problemene fortsatt akutte og gir nye utfordringer for bransjen," uttaler han.
Fra 2020 har antall jobber i den europeiske forsyningsindustrien vært synkende. Generalsekretær i CLEPA, Benjamin Krieger, indikerer at rundt 86.000 jobber har gått tapt de siste årene, og selv om det er spådd vekst med over 100.000 nye jobber innen 2025, er nettonedgangen fortsatt på nesten 56.000 stillinger. Tyskland er spesielt rammet av denne trenden, med over 32.000 ytterligere jobbkuttinger varslet innen juli 2024.
Tallene illustrerer de betydelige utfordringene den europeiske leverandørindustrien står overfor i overgangen til elektromobilitet. Til tross for motgangen, uttrykker Zink optimisme om at en bærekraftig omstilling kan lykkes, dersom selskapene får muligheten til å investere i forskning og utvikling uten å måtte tåle ytterligere tap.