Usikkerhet rundt VW-fabrikken i Osnabrück

Fremtiden for VW-fabrikken i Osnabrück henger nå i en tynn tråd. Den nyeste bekymringen kommer fra beslutningen av Porsche om å trekke tilbake en bestilling på elbiler for denne lokaliseringen, noe som har skapt usikkerhet i miljøet.

Julia Willie Hamburg, visepresident i Niedersachsen og medlem av VWs styre, advarer kraftig mot forhastede beslutninger fra konsernets side. Hun påpeker at nedleggelser av fabrikker ikke er den riktige veien å gå for å kutte kostnader.

Hamburg oppfordrer til samarbeid mellom ledelsen og arbeidstakerrepresentantene for å finne alternative løsninger. De innledende dialogene har startet, og allerede nå er det viktig å se muligheter for en fortsatt drift av Osnabrück-fabrikken. Hun understreker viktigheten av at partene trekker i samme retning for å utvikle løsninger som unngår nedleggelser.

Også Niedersachsens ministerpresident, Stephan Weil, støtter denne tilnærmingen og forventer at alternative løsninger blir vurdert. Sentral i denne prosessen blir de kommende forhandlingene mellom sosialpartene, der begge sider må presentere realistiske forslag for å bevare fabrikken uten å påføre de ansatte unødig stress.

Hamburg har klare forventninger om å ha en løsning på plass før jul som skal gi ansatte trygghet. I tillegg til interne beslutninger ber hun politikerne om mer støtte, spesielt fra den føderale regjeringen, for å stimulere salget av elbiler via nye insentiver.

Hun fremhever at bortfallet av miljøprisen har ført til en betydelig nedgang i salget av elbiler, og oppfordrer regjeringen til å handle raskt for å revitalisere markedsveksten for elektrisk mobilitet.

Med inspirasjon fra Frankrike foreslår Hamburg å innføre subsidier for leasing av elbiler for lavinntektsfamilier, samt skattemessige fordeler og billigere ladestrom i Tyskland, som kan gi positive impulser til markedet.

Hun understreker at VW ikke trenger en statlig redning, som Meyer Werft fikk. Imidlertid er det politisk nødvendig å skape et godt rammeverk, med fokus på rimelige energipriser, som er en av de største utfordringene for den tyske økonomien.

Hamburg mener at også EU må ta ansvar ved å anerkjenne battericelleproduksjon som en energiintensiv industri. Dette vil muliggjøre bruk av rimeligere strøm til batteriproduksjon, og dermed senke kostnadene for elbiler betydelig.

Avslutningsvis kritiserer Hamburg at EU ikke gir bilprodusentene nok fleksibilitet i CO₂-grenseverdiene. Med synkende salgsnumre for elbiler er det blitt vanskelig for mange produsenter å oppfylle de strenge kravene. EU må tilpasse seg den nye markedsvirkeligheten og gi produsentene mer tid til å oppnå disse målene. Likevel, det må ikke gå på bekostning av de langsiktige klimamålsettingene.

Hamburg konkluderer med at overgangen til elektrisk mobilitet er uopprettelig. Beslutningen om å velge elbiler er allerede tatt, ikke bare i Tyskland, men globalt. En omgjørsel av denne utviklingen ville være katastrofal for Tysklands fremtid.