Problemer med Wasserstoffzug i Taunus

Wasserstofftog i Taunus-regionen utenfor Frankfurt har utviklet seg til å bli betydelige problemområder. Siden introduksjonen av hydrogen-tog på den ikke-elektrifiserte ruten fra Frankfurt til Brandoberndorf i slutten av 2022, har det vært en rekke utfordringer. Leveransene ble forsinket, og nå opplever man stadig kanselleringer av avganger, delvis på grunn av tekniske problemer og delvis på grunn av mangel på personale.

Ulrich Krebs, landråd i Hochtaunuskreis fra CDU, krever umiddelbare og bærekraftige tiltak for å stabilisere drivteknologien, som han beskriver som åpenbart upålitelig. For å dekke opp for avlysningene, foreslår han å etablere en diesel-erstatningsflåte. Krebs forventer at Alstom, produsenten av togene, bærer kostnadene knyttet til avlysningene og alternative transportformer.

Problematikken rammer pendlere hardt, ettersom mange av dem jobber i Frankfurt. Krebs uttrykker bekymring og forteller om situasjonen: “Belastningene for reisende og personalet er ikke lenger akseptable.” Han vurderer nå et potensielt uttrekk fra hydrogen-prosjektet: “Fortsetter mangelen på tilgjengelige kjøretøy, vil vi også måtte vurdere å si opp kontrakten med hydrogen-togene.”

Ifølge en studie ser batteridrevne tog ut til å være en mer kostnadseffektiv løsning. Til tross for mange års håp knyttet til brenselcelle-teknologi, er hydrogenbiler fortsatt utenfor rekkevidde for de fleste kjøpere. Selv i buss- og lastebilsegmentet er fremdriften stagnert. For tyngre kjøretøy kan hydrogen være mer fordelaktig enn tunge batterier, men selv i togsystemer ser man stadig problemer, som manglende tilgang på hydrogen til tanking av togene.

En rapport fra Spiegel bemerker at regjeringen kanskje subventionerer hydrogen-tog nettopp fordi de ikke er økonomisk bærekraftige. En undersøkelse fra 2022 viser at batteritog på 16 ikke-elektrifiserte ruter er mer lønnsomme enn hydrogen-tog. Dette har ført til at Ortenaukreis i Baden-Württemberg har byttet ut sine gamle diesel-tog med fullt elektriske batteritog, som viser seg å være både billigere og mer pålitelige. I Taunus ser man nå på liknende løsninger, mens det planlegges en hydrogen-trikk i Görlitz, til tross for eksisterende kontaktledninger.