Alpine fokuserer på sportslig kjøreopplevelse

Alpine har alltid hatt et fokus på å tilby en sportslig kjøreopplevelse, og i sine kommende elbiler planlegger de å implementere spesialutviklet energihåndteringsprogramvare. Denne programvaren skal effektivt kompensere for vekten av elektriske drivlinjer og samtidig opprettholde det sporty kjørefølelsen, ifølge Autocar.

En av de mest kjente modellene, A110, veier kun 1100 kilo, noe som gjør den til en av de letteste serieproduserte bilene på markedet og anerkjennes for sin smidige dynamikk. Alpine ønsker å sikre at denne gleden ved kjøring ikke forsvinner, selv om de kommende elbilene vil være tyngre.

Innen 2030 har selskapet som mål å lansere syv nye elektriske biler. Imidlertid vil alle disse bilene være tyngre enn A110, noe som utgjør en betydelig utfordring for ingeniørteamet. Den kompakte elbilen A290 veier allerede rundt 1500 kilo, og den kommende SUV-en A390 vil dele plattform med Nissan Ariya, som har en vekt mellom 2000 og 2300 kilo.

Philippe Krief, administrerende direktør i Alpine, uttalte under Paris Motor Show at målet er å skape en kjøreopplevelse som gir inntrykk av at bilen er lett, til tross for økt vekt. A390 Beta, som er et konsept blir presentert, skal oppnå denne følelsen ved hjelp av en spesiell drivverkskonfigurasjon: to motorer som driver foraksen og en motor bak.

Ved å bruke torque-vectoring-teknologi vil motorkraften bli justert individuelt for å gi en rask respons. Dette resulterer i en direkte styring som minner om følelsen i en lett bil.

Krief understreket at fokuset ikke bare er på å redusere vekten, men å gi en følelse av letthet. Teknologien i A390 skal være så sømløst integrert at erfarne testkjørere enkelt kan håndtere bilen. Krief påpekte at testkjørerne ønsket å bruke bilen med alle systemene aktivert, noe som viser at konseptet er vellykket. Selv om A390 ikke vil bli en lettvekter, skal den fortsatt formidle den sportslige følelsen fra A110. Alpine jobber også med å optimalisere vekten på bilen, slik at den kan bli lettere enn sammenlignbare modeller fra Renault og Nissan.

A390 er fremdeles i testfasen, og skal presenteres offisielt om seks måneder. Denne modellen vil også danne grunnlaget for de sporty kjøreopplevelsene i de øvrige elbilene Alpine planlegger å lansere frem mot 2030. Krief, som tok over ledelsen i Alpine i fjor, har betydelig erfaring fra sportsbilproduksjon, inkludert utviklingen av Ferrari 458 og Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Hans erfaring vil være en verdifull ressurs i utviklingen av en fem-seters el-SUV.

Alle de essensielle elementene som bidrar til en sporty kjøreopplevelse – som presis tilbakemelding fra styringen, akselerasjon og bremsing – skal beholdes i A390 og fremtidige modeller. Alpine ønsker å posisjonere seg som en sports spesialitet merkevare, som utvikler et variert utvalg av dynamiske biler, ikke bare tradisjonelle sportsbiler. Målet fram mot 2030 er å selge cirka 100 000 biler årlig og plassere selskapet mellom Porsche og Audi i markedet. Selv om Alpine kanskje ikke er like kjent som sine tyske konkurrenter i dag, skal en utvidelse av modellutvalget, fremveksten av forhandlernettverk og økt tilstedeværelse innen motorsport bidra til å bygge merkevarekjennskapen videre.