Baden-Württemberg lanserer E-Lastebilstøtte

Baden-Württemberg har annonsert nye støtteordninger for elektriske lastebiler, som trer i kraft 1. november 2024. De to programmene, TruckCharge@BW og BW-e-Trucks, er utformet for å gi et betydelig løft til elektriske lastebiler og nødvendig infrastruktur. Dette er tiltak fra Stuttgarts transportsministerium for å støtte logistikkbransjen i å oppfylle EU sine klimamål.

EU har satt strenge flåtegrenser for tunge kjøretøy, med en reduksjon på 90 prosent som mål innen 2040. Ifølge Baden-Württembergs transportminister, Winfried Hermann (Grüne), er det 70 elektriske trekkvogner i regionen allerede i dag. For å øke dette tallet raskt, er det behov for ytterligere initiativer.

Hermann understreker et mål om at minst halvparten av godsene skal transporteres klimanøytralt innen 2030, noe som krever flere elektriske lastebiler på veiene.

Planene om nye støtteordninger lekket allerede midt i oktober, da minister Hermann nevnte TruckCharge@BW og BW-e-Trucks i en kommunikasjon til bedrifter og bransjeorganisasjoner. De offisielle startdatoene og støttebeløpene har nå blitt bekreftet.

Det nye programmet TruckCharge@BW fokuserer på å utvikle hurtigladestasjoner for elektriske lastebiler på driftsområder, ladehuber og omslagsplasser. I tillegg vil tilkobling til spenningsnett bli subsidiert. Ifølge det regionale transportsministeriet vil programmet bli rullet ut uten opphold for å gi investeringssikkerhet etter at et nasjonalt støtteprogram avsluttes i slutten av oktober. Små og mellomstore bedrifter kan søke om opptil 40 prosent støtte, mens store selskaper kan få 20 prosent.

Dessuten har transportsministeriet revidert støtten for nyttekjøretøy, som vil lanseres 15. november 2024 under navnet BW-e-Trucks. Dette programmet vil subsidieres for merutgiftene til elektriske eller brenselcelle-lastebiler i klasse N2 og N3, som veier over 3,5 tonn. Støttebeløpene vil variere basert på bedriftsstørrrelse: 60 prosent for små selskaper, 50 prosent for mellomstore selskaper, og 30 prosent for store selskaper.

Støtteordningene er muliggjort gjennom omdisponering av budsjettmidler, som beløper seg til rundt 20 millioner euro. Avhengig av lastebilens størrelse, kan støtte gis til 200 til 300 ladestasjoner og tilsvarende antall kjøretøy.

Hermann påpeker at erfaring fra infrastruktur, kjøretøy og drift av elektriske lastebiler vil skape nødvendig kompetanse for en rask overgang. Uten dette risikeres kapasitetsproblemer, utdaterte bilparker og utilstrekkelig planleggingstid.