BMW satser på hydrogenbil til lik pris som elbil

BMW har store planer for hydrogenbiler og har som mål å gjøre denne drivlinjen tilgjengelig som et alternativ i sine serien modeller fra 2028. Nylig styrket de partnerskapet med Toyota for å fremskynde utviklingen. Jürgen Guldner, leder for hydrogen-teknologi hos BMW, delte nylig noen interessante detaljer med Münchner Merkur.

Guldner beskriver hydrogenantrieb som et «andre ben» i kampen for klimaneutral mobilitet. Dette tilbudet retter seg først og fremst mot kunder som ikke har mulighet for å lade elbilen hjemme, som de som bor i storbyer uten egen parkeringsplass.

Langdistansesjåfører er også en viktig målgruppe. Guldner forklarer at noen må kjøre lange avstander daglig uten tid til å lade flere ganger. BMW ønsker derfor å tilby en løsning: en bil som kan tankes like enkelt som en diesel- eller bensinbil, samtidig som den beholder fordelene med elektriske kjøretøy, som rask akselerasjon, stille kjøring og nullutslipp.

Til tross for at det nå bare finnes rundt 100 hydrogenstasjoner i Tyskland, mener Guldner at man allerede kan bevege seg fritt over ganske store deler av landet. Han tror at etterspørselen etter hydrogen vil øke, spesielt innen logistikk og godstransport med lastebil. «Dette vil også være til fordel for bilene,» mener Guldner.

Selv om virkningsgraden til brenselceller er lavere enn for rene elbiler, mener Guldner at det er en feil å kun satse på batteribiler ut fra energieffektivitet. «Vår målsetning er å nå ut til sjåfører som vi ikke har fått tak i tidligere, og som kanskje vil være åpne for hydrogen,» sier han.

Guldner er optimistisk med tanke på hydrogenets fremtid og tviler ikke på at brenselskostnadene vil synke når hydrogenmarkedet vokser. Han forventer at hydrogenbiler vil bli priset likt som batteribiler i fremtiden. For øyeblikket er BMW i gang med testing av rundt hundre eksemplarer av hydrogenvarianten av SUV-en X5.

Det er ennå ikke avgjort hvilket BMW-modell som blir den første hydrogenbilen i serieproduksjon. Ifølge Guldner vil fremtidige kunder kunne velge mellom batteri, hydrogen, plug-in hybrid og forbrenningsmotor, noe som tyder på at brenselcellen kan bli tilgjengelig for flere modeller. Guldner er overbevist om at tiden for hydrogenbiler er inne nå.