Dortmunds nye bussplaner: Diesel fortsatt i flåten

Dortmunds DSW21 har besluttet å gå bort fra planen om utelukkende elektriske busser i fremtidige anskaffelser. Ifølge en rapport fra "Ruhr Nachrichten" vil selskapet fortsatt kjøpe inn dieselbusser, i tillegg til de elektriske, noe som representerer omtrent en tredjedel av de nye kjøretøyene.

Opprinnelig var intensjonen å kun anskaffe elektriske busser ved hjelp av statlige tilskudd, men for å oppnå en full elektrifisering av flåten innen 2035, kreves det at 12 dieselbusser årlig fases ut til fordel for elektriske kjøretøy.

Årsaken til den nye strategien er at den tyske regjeringen har kuttet tilskuddene gjennom KsNI-programmet, som tidligere støttet anskaffelser av kjøretøy med alternative drivlinjer. Uten ytterligere støtte fra statlig hold må DSW21 dekke merkostnadene selv, noe som vil være en økonomisk byrde for selskapet.

Allerede nå er det i drift 30 elektriske busser i Dortmund på linjene 470, 440 og 437, som har kostet 38 millioner euro, hvorav staten bidro med 13,6 millioner euro. DSW21 har dermed måttet ta en betydelig del av kostnadene selv.

Til tross for utfordringene med den økonomiske situasjonen, har DSW21 tidligere rapportert om positive erfaringer med elektriske busser. I oktober ble det sagt at de hadde lagt bak seg en hel sesong med stabil ytelse og pålitelig rekkevidde, samtidig som ladeinfrastrukturen har vist en tilgjengelighet på 99 prosent.

Selv om det er uttrykt tilfredshet med de nåværende elektriske bussene, understreker DSW21s ledelse behovet for å revurdere fremtidsplanene. Ulrich Jaeger, som er trafikksjef, har påpekt at de nylige kutt i støtteordninger kan undergrave fremdriften mot en grønnere kollektivtransport.

Dortmund vurderer at det ikke er mulig å erstatte dieselbusser en-til-en med elektriske, noe som innebærer at et større antall elektriske enheter vil være nødvendig for å opprettholde tjenestetilbudet. Dette har ført til en oppjustert kostnadsprognose for fremtidige elektriske busser.

Som resultat av disse utfordringene har DSW21 besluttet å fordele innkjøpene slik at ved å ta ut 12 gamle busser per år, vil 8 bli erstattet med elektriske busser, mens 4 nye dieselbusser vil bli anskaffet. Dette for å overholde EU-kravene om at bare en tredjedel av nyanskaffelser av bybusser kan ha konvensjonell drift etter 2026. Forventningen er nå at DSW21 vil ha en fullstendig elektrisk flåte først mellom 2042 og 2045, senere enn tidligere antatt.