DS 3 E-Tense endres til E-Limousine

Stellantis planlegger å flytte produksjonen av den nye generasjonen av DS 3 E-Tense fra det franske anlegget i Poissy til det spanske anlegget i Saragossa, ifølge flere medier. Den kommende DS 3 E-Tense skal, ifølge L’Argus, endre seg fra å være en SUV til å bli en limousin.

Den nye modellen, sammen med Peugeot e-208 og Opel Corsa-e, vil alle benytte den nye STLA Small-plattformen. Dette er et naturlig valg, da STLA Small er ment å erstatte den nåværende e-CMP-plattformen, som de eksisterende generasjonene av disse bilene er bygget på. En felles produksjon i Saragossa ser derfor ut til å være hensiktsmessig.

Flyttingen av DS 3 E-Tense gir imidlertid opphav til spekulasjoner om fremtiden til anlegget i Poissy, hvor det også produseres Opel Mokka. Det har allerede vært diskusjoner i Frankrike om å stenge dette anlegget, og overgangen av DS 3 til Spania kan gi disse ryktene ytterligere troverdighet.

Produksjonen av den nye DS 3 E-Tense i Saragossa skal ifølge La Tribuna de Automoción starte i mai 2027, med et årlig produksjonsvolum på 35.000 enheter. Dette indikerer at Stellantis forventer at DS 3 vil forbli et nisjeprodukt til tross for det nye karosserikonseptet. Tidligere rapporter har antydet at Peugeot e-208 og Opel Corsa Electric, som også baserer seg på STLA Small, vil ha betydelig høyere produksjonstall.

I Saragossa kan DS 3 dermed innta en nisjeplass ved siden av de to volummodellene, og potensielt overta plassen til Lancia Ypsilon, som for tiden bygges på den gamle e-CMP-plattformen. Det har også blitt spekulert i at Lancia kan flyttes til et italiensk Stellantis-anlegg når Saragossa tar i bruk STLA Small.

I tillegg til dette gir L’Argus interessante detaljer om STLA Small-plattformen. Ifølge ikke navngitte kilder skal plattformen eksklusivt bruke LFP-battericeller fra CATL, som ifølge rapportene skal gi en rekkevidde på opptil 500 kilometer. Dette passer med informasjonen om den spanske PERTE-støtten.

Stellantis har også vært på utkikk etter et sted for sin fjerde europeiske batterigigafabrikk, som trolig vil bygges nær bilfabrikken i Saragossa. Siden Stellantis' joint venture, ACC, for øyeblikket ikke har LFP-celler i sitt sortiment, ser det ut til at CATL vil være den valgte partneren. Dette stemmer overens med den nylig annonserte partnerskap med CATL for LFP-batterier i Europa. Ifølge L’Argus kan den LFP-fabrikken i Saragossa også levere til det marokkanske anlegget i Kénitra, hvor elektriske SUV-modeller som Citroën C3 Aircross og Opel Frontera vil bli produsert. Det spanske anlegget i Vigo forventes også å få LFP-cellene, selv om oppstarten av STLA Small der visstnok er utsatt til 2029.