Elektrobilmarkedet i Europa: Varierer og vokser

Mellom januar og august i år ble det registrert 1.213.262 nye batterielektriske biler i Europa, ifølge Stefan Bratzel, direktør i CAM, i et LinkedIn-innlegg. Dette er en nedgang fra 1.283.776 registreringer i samme periode i fjor.

Det er viktig å merke seg at CAM omfatter ikke bare EU-landene, men også de fire EFTA-landene (Island, Liechtenstein, Norge og Sveits) samt Storbritannia. EFTA-markedene får innvirkning på CO2-grensene for produsentene, mens Storbritannia har sitt eget reguleringssystem etter EU-utmeldingen.

Bratzel bemerker at det skjer signifikante endringer på det europeiske markedet. Når salget i Tyskland reduseres, øker salget i andre land. Totalt sett gikk BEV-registreringene i EU, EFTA og Storbritannia ned med 5,5 % sammenlignet med året før, men enkelte markeder ser motsatte trender.

For eksempel opplevde Tyskland en nedgang på 32 % i BEV-registreringer fra januar til august, fra 355.575 biler til 241.911. Denne nedgangen ble sterkt påvirket av et rush før slutten av miljøbonusene for næringslivseiere og en abrupt slutt på tilskuddene.

Kontrasten sees i Storbritannia, som har hatt en økning på 10,5 %, med 213.544 nye BEV-registreringer. Hvis Tysklands salg ikke raskt forbedrer seg, kan Storbritannia bli den største elbilmarkedet i Europa snart. Frankrike, som er nummer tre med 188.575 BEV og en vekst på 8,1 %, er også i ferd med å ta igjen Tyskland.

Selv ikke de tradisjonelt sterke markedene som Norge og Nederland klarte seg godt, da Norge hadde en nedgang på 3,2 % med 68.431 registrerte elbiler. Belgium, derimot, hadde en imponerende økning på 41,3 % og overgikk Sverige med 84.137 registrerte elbiler, noe som understreker endringene i markedet.

Danish har registrert det høyeste veksttallet i topp ti-landene med 50,8 %, og har så langt registrert 51.945 nye elbiler i år, opp fra 34.440 i fjor. Sverige derimot, opplevde en nedgang på 21 % grunnet endringer i subsidier, mens Italia og Spania også bidrar med sine tal.

Spørsmålet nå er hvordan denne utviklingen vil se ut i framtiden. Bilprodusentene vil måtte balansere mellom å oppfylle sine CO2-mål, men også unngå å overskride salgsmålene for elbiler. Det forventes at registreringene vil stabilisere seg, og en betydelig vekst kan være nært forestående, med estimater om at 25 % av nye biler kan være batteridrevne i kommende år, ifølge ICCTs europeiske sjef Peter Mock.