Global vekst i elektriske biler i 2024

Den elektriske mobilitet opplever en betydelig vekst globalt, men tempoet varierer sterkt mellom regioner og produsenter. I 2024 styrker Kina sin posisjon som leder på det globale markedet for elektriske kjøretøy. I løpet av de første tre kvartalene ble det registrert 4,1 millioner batterielektriske biler, noe som utgjør en økning på 18 prosent fra året før. Dette betyr at elektriske biler nå utgjør 27 prosent av alle nyregistreringer i Kina, og i tillegg ble det registrert 2,2 millioner plug-in hybrider i samme periode.

Markedsandelen for elektriske kjøretøy, inkludert både elektriske biler og plug-in hybrider, har steget til 41,5 prosent av nyregistreringene i år. I tredje kvartal, fra juli til september, nådde denne andelen hele 52,7 prosent. Kina overgår dermed betydelig de største markedene i Europa og USA, som fortsatt henger etter til tross for vekst. Dette er noe av informasjonen fra Electromobility Report 2024 utgitt av Center of Automotive Management (CAM), som kontinuerlig analyserer markedstrender for bilprodusenter.

I Europa viser de første tre kvartalene av året et blandet bilde. Storbritannia har økt sine nyregistreringer av elektriske biler med 13 prosent til 270.000 enheter, og dermed økt sin markedsandel til 18 prosent. Frankrike har også styrket sin posisjon med en vekst på 6 prosent til 217.000 nyregistreringer, og derfor økt sin markedsandel til 17 prosent. I kontrast har Tyskland notert seg 276.000 nyregistreringer og en betydelig nedgang på 29 prosent, noe som kan føre til at de blir forbigått av den britiske elektriske bilmarkedet. Tyske elektriske biler utgjør nå bare 13,1 prosent av markedet.

Blant de større europeiske markedene sliter også Norge (-3,2 prosent), Italia (-12,3 prosent) og Sverige (-21 prosent). I absolutte tall utgjør disse tre markedene imidlertid kun rundt 20.000 færre elektriske biler, noe som er betydelig mindre enn de over 113.000 enhetene som ble solgt i Tyskland sammenlignet med året før. Uten Tyskland påvirker nedgangen i E-bilmarkedet i Europa totalen, som viser en nedgang på 5,5 prosent fra 1,28 millioner til 1,21 millioner enheter. Heller ikke med Tyskland tatt med er Europa i pluss, med en økning på 4,7 prosent hvis vi ser på nyregistreringene, fra 928.000 til 972.000 enheter.

I USA er det også en moderat økning i nyregistreringene av elektriske biler, om enn på et lavt nivå. Antallet nye registreringer stiger med 8 prosent til 946.000 enheter, og andelen av elektriske biler øker svakt fra 7,4 til 8,0 prosent.

Utviklingen i salget av elektriske biler blant utvalgte bilprodusenter viser også interessante tendenser. Tesla forblir verdensleder med 1,29 millioner elektriske biler solgt de første tre kvartalene av 2024, men har sett en liten nedgang på 2,4 prosent. BYD nærmer seg derimot Tesla med en økning i salg på 11,5 prosent til 1,17 millioner modeller, selv om andelen elektriske biler i deres portefølje falt fra 50,2 prosent til 42,6 prosent. Dette skyldes hovedsakelig en økning i registreringene av plug-in hybrider, som nå er steget til 2,2 millioner i løpet av de første tre kvartalene, en økning på rundt 30 prosent fra 1,7 millioner i 2023.

Volkswagen-gruppen har imidlertid sett et salg av elektriske biler falle med 4,6 prosent til 506.500 enheter mellom januar og september. Totalleveransene har også vært nedadgående, noe som bidrar til at andelen for elektriske biler holder seg på rett under 8 prosent fra i fjor. Det er verdt å merke seg at leveransene av plug-in hybrider har økt med 9 prosent til 192.000 enheter sammenlignet med i fjor.

BMW-gruppen derimot, har økt salget av elektriske biler med 19 prosent sammenlignet med perioden i fjor, med 294.054 solgte kjøretøy, noe som utgjør nesten 17 prosent av totalen. I samme periode i 2023 var andelen 13,4 prosent med 246.867 solgte enheter. Mercedes-Benz står derimot overfor store utfordringer med et betydelig fall i salget av elektriske biler på 26,8 prosent, og andelen i porteføljen har sunket fra 10,6 prosent til 9,3 prosent. Dette gjelder spesielt i Kina, hvor etterspørselen har falt kraftig.

“Mange bilprodusenter har undervurdert dynamikken i den elektriske mobiliteten”, sier Stefan Bratzel, leder for studien ved CAM. “Kina er det ledende markedet for elektrisk mobilitet og en stadig viktigere tilbyder av elektriske biler. Den høye variasjonen av attraktive modeller fra kinesiske bilprodusenter og det intense priskrigen legger press på tyske bilprodusenter.”

Bratzel mener at den elektriske mobiliteten i Tyskland er i en 'kritisk overgangsperiode' og krever sterkere politisk støtte: “En midlertidig gjeninnføring av kjøpsstøtte og bedre forhold for ladetjenester og byinfrastruktur ville hatt en viktig stimulerende effekt. For 2025 forventes det at markedet i Europa vil ta seg opp i takt med nye CO2-grenseverdier, og bilprodusentene må redusere prisene på elektriske kjøretøy betydelig.”