GWM Ora 07: Test av den elektriske sportlimousinen

I juni fikk vi vårt første møte med den elektriske sportlimousinen GWM Ora 07 i og rundt Mainz. Nå har vi dykket dypere inn i våre inntrykk gjennom en grundig test. Tidligere kjent som Funky Cat, har den kinesiske bilprodusenten Great Wall Motors (GWM) gitt sitt Ora-merke en ny identitet. Fra Ora Funky Cat til GWM Ora 07, denne rebranding-strategien er en del av deres ambisjon om å etablere en tydeligere tilstedeværelse i Europa.

GWM Ora 07 i GT-varianten fikk vi teste i Steel Gray. Dette er toppmodellen med firehjulsdrift, som leverer en imponerende systemeffekt på 300 kW (408 hk) og 680 Nm dreiemoment. Med denne kraftpakken suser den frem fra 0 til 100 km/h på kun 4,5 sekunder, og den har en rekkevidde på opptil 520 km takket være en 86 kWh-batteri i henhold til WLTP-syklusen.

Før vi går inn i detaljene fra testen av GWM Ora, skal det nevnes at våre inntrykk er subjektive og reflekterer kun vår mening. Vi tror likevel at informasjonene, inntrykkene og bildene i denne artikkelen vil gi et godt førsteinntrykk av denne sportslige elbil-limousinen fra Great Wall Motor.

Hvis du har spørsmål etter å ha lest dette, er det bare å kontakte oss, så skal vi prøve å komme med svar. Del gjerne dine tanker om den tidligere Ora Funky Cat med andre lesere i kommentarfeltet under anmeldelsen.

GWM Ora 07: En elektrisk sportcoupé – ikke bare for sommeren

Er du på utkikk etter noe spesielt? Da kan GWM Ora være det perfekte valget for deg, ifølge bilprodusenten selv. Om dette virkelig stemmer, må vurderes. Den sportslige limousinen, som trekker paralleller til gamle Saab-modeller eller Porsche Panamera, sikter mot konkurrenter som Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3 og Nio ET5. Med sine 4871 mm i lengde, 1862 mm i bredde og 1500 mm i høyde, samt en akselavstand på 2870 mm, er designet både iøynefallende og romslig.

GWM ønsker å gjøre en forskjell med sin programvare, noe de til tider lykkes med. For eksempel har brukeren muligheten til å gi GWM Ora et personlig navn, som vårt testeksemplar med navnet Charlie, som responderte på samtaler hvor navnet ble nevnt. Men navneendringene krever dypere inngrep i systemet, og det er ikke så enkelt som man kanskje skulle tro, ifølge vår erfaring.

I Mainz testet vi føreren «DreamScape Purple», den mest iøynefallende fargen av tre alternativer, mens vår testbil kom i en mer dempet Steel Gray. Med GT-varianten får man mer av alt: mer kraft, mer dreiemoment, mer batteri og dermed også mer rekkevidde. Alle versjoner har valg av interiør i enten brunt eller svart, samt garantier på fem år eller 160.000 km i løpet av åtte år.

GWM Ora 07 har en lithium-jernfosfat-batteri med kapasitet på 86 kWh i GT-varianten, og kan lades med 11 kW gjennom Type 2-kontakt. For fullading tar det omtrent 8 timer og 37 minutter med det store batteriet. En robust peak-ladeeffekt på 88 kW er spesifisert for DC-lading, som gir 10-80 prosent på 43 minutter. Selv om dette er akseptabelt, må man være oppmerksom på at GWM Ora 07 bygger på et 400-volts system, som er begrenset.

Bilen tilbyr også en bagasjeplass på 333 liter, som kan utvides til 1045 liter ved å felle setene. Som fem-seters bil kan dette være en utfordring for større grupper, ettersom det er risiko for at noe bagasje må bli igjen hjemme.

Når vi ser på interiøret, er det klart at GWM Ora 07 har beholdt den sportslige linjen. Designet er strømlinjeformet med rammefrie dører og en adaptiv elektrisk bakspoiler, som automatisk aktiveres ved 70 km/h. Den første inntrykket er av en bil i premiumklassen; materialene føles ved høykvalitet. Sportssetene, som kan leveres med ventilasjon og massasje, gir et imponerende inntrykk. Men for taller personer rundt 1,80 m kan det virke litt trangt.

Den store panoramascheifen i taket gir en lys og luftig følelse til interiøret. Den teknologiske pakken inkluderer et 12,3-tommers berøringsskjerm og justerbar LED-belysning som kan tilpasses etter kjøremodus. Men også her er det rapportert om problemer, spesielt med stemmestyringen som ofte krangler med sjåføren om kommandoer.

GMW Ora 07 gir en moderne kjøreopplevelse, som også inkluderer et bredt spekter av kjøreinnstillinger: Eco, Komfort, Normal, Sport og Individuell. I GT-varianten er det også en Sport+-knapp som gir ekstra kraft i bytrafikk.

Selv om GMW Ora 07 har mye å tilby, er det absolutt noen svakheter. Den største bekymringen er ladehastigheten, som, sammenlignet med konkurrenter, er lav. Dette fører til lengre pauser for lading på lange turer og kan påvirke bilens praktiske bruk. I tillegg blir ikke brukeropplevelsen forbedret av en del programvareproblemer, som det er rapportert om i testen.

På papiret lover GWM Ora 07 mye, og selv om den leverer svært gode ytelsestall, er det rom for forbedringer, spesielt når det gjelder ladeteknologi og annet. For de som er på jakt etter en sporty bil med et iøynefallende design, kan GWM Ora 07 være en aktuell aktør, men man bør ta hensyn til dets begrensninger.

Vi mottok GWM Ora 07 for denne testen kostnadsfritt over en to-ukers periode. Dette har ikke påvirket vår oppriktige mening.