Hyundai Ioniq 5N: En fartsyk elektrisk racer

Hyundai Ioniq 5N setter standarden for elektrisk ytelse med sitt dristige design og imponerende spesifikasjoner. Dette elbilen skiller seg ut; med en kraftige ytelse på opptil 478 kW (650 hk) i Boost-modus, kan den både høres ut som en forbrenningsmotor og faktisk simulere girskift med ektefølt rykning ved nedbremsing. Mens noen elbilentusiaster kanskje rynker på nesen over dette, elsker sportsbilfanatikere den uforutsigbare kjøregleden.

Med en lengde på 4,72 meter befinner Ioniq 5N seg i den øvre enden av kompaktklassen, og vårt to uker lange testkjøring av bilen har avdekket flere interessante aspekter ved denne bilen.

Fordelene med Hyundai Ioniq 5N

Kjøregleden: Denne bilen er en ekte rakett! Den tradisjonelle Ioniq 5, med sin allrad-kraft, er allerede en imponerende elbil, men Ioniq 5N er en ren racer og kurvekjemper. Sett på “NBG”-knappen for N Grin Boost, som kan gi en opplevelse av å fly av gårde, men vær forsiktig; det er lett å miste kontrollen og havne i en farlig situasjon.

Med imponerende 740 Nm dreiemoment skyter bilen fremover, sammen med en simulert sekssylindret motorlyd som gjør opplevelsen enda mer intens. I Boost-modus kan bilen nå 260 km/t uten problemer. Også i svinger sitter 5N stabilt på veien, og selv erfarne sjåfører kan bli overrasket over kreftene som er i spill.

Den kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,4 sekunder, men hvis man aktiverer girsimuleringen, kan det ta litt lengre tid. Da vil en fiktiv turteller fortelle når det er tid for å skifte gir med paddlene på rattet. For de som ønsker å ta det roligere, kan man enkelt deaktivere simuleringen.

Allsidighet: Selv om Ioniq 5N er en utvilsom racingmaskin, kan den med et trykk på knappen forvandle seg til et komfortabelt kjøretøy med plass til hele familien. Bagasjerommet har en romslig kapasitet på 480 til 1540 liter, noe som er imponerende for klassen. I Eco-modus kan bilen kjøres effektivt og komfortabelt, selv om det under 20 kWh forbruk kan være en utfordring.

Design: Ioniq 5 er allerede kjent for sin unike stil, og 5N-modellen har et enda mer sporty utseende. Den har fått en aggressiv front, med røde detaljer og en moderne, kantete form som virkelig tiltrekker seg oppmerksomhet. Med et matt finish som alternativ, ser bilen virkelig spektakulær ut.

Ladeytelsen: Fra et ladeperspektiv er Ioniq 5N i en klasse for seg. Bilen kan lades med en imponerende hastighet takket være 800V-teknologi, hvor vi målte opptil 261 kW. Den kan hente 70 % strøm på bare 17 minutter. For hurtigladere er det sjelden å se slike tall, som gir bilen et ekstra pluss for drivere som vil ha raskt forbruk.

Ulempene med Hyundai Ioniq 5N

Prollhet: 5N er designet for å bli lagt merke til. Dens synlig heftige utseende kan tiltrekke negative blikk, spesielt i områder som Offenbach, hvor stilen kan oppfattes som posete.

Forbruk: Selv om det er mulig å oppnå et forbruk under 20 kWh, vil de fleste som kjører denne bilen være mer interessert i å presse ytelsen. Etter testing fant vi ut at forbruket kunne komme opp i hele 36 kWh per 100 km, selv om vi opplevde variasjon i dette tallet avhengig av kjøringen.

Pris: Prisen for Ioniq 5N starter rundt 74.900 euro, noe som er høyere enn mange tradisjonelle biler, men det reflekterer den utrolige ytelsen. Til tross for den høye prisen kunne enkelte materialer i bilen føles litt billige.

Konklusjon

Hyundai Ioniq 5N er uten tvil en elbil for de som elsker fart og spenning. Den kombinerer det beste fra forbrenningsmotorer med moderne teknologi og gir kjøreglede på en ny måte. Det er utvilsomt ingen vanlig elbil, men den demonstrerer at selv de mest dedikerte motorentusiaster kan finne glede i elektrisk mobilitet uten å gi opp sine favorittelementer fra forbrenningsverdenen. Dette er et dristig, men vellykket skritt av Hyundai.