Hyundai og Kia utvikler ny batteriteknologi

Hyundai og Kia samarbeider med Hyundai Steel og EcoPro BM om et spennende fireårig prosjekt for å utvikle en direkte synteseprosess for LFP-batterikathoder. Målet er å redusere både utslipp og produksjonskostnader i fremstillingen av batteirikathodematerialer.

Tradisjonelt blir LFP-batterikathoder laget ved å tilsette litium til materialer som fosfat og jernsulfid. Det nye tilnærmingen fra de søkoreanske bilprodusentene innebærer en metode hvor fosfat, jernpulver og litium tilsettes samtidig, uten å måtte lage et særskilt mellomprodukt først. Dette reduserer ikke bare miljøbelastningen, men også kostnadene for produksjon.

Hyundai Steel vil spille en sentral rolle i utviklingen av denne teknologien. Selskapet planlegger å bruke resirkulert jern fra Sør-Korea for produksjonen av det fine jernpulveret som er nødvendig for det syntetiserte LFP-kathodematerialet. EcoPro BM vil deretter anvende dette materialet i sin produksjon.

I sine uttalelser har Hyundai og Kia fremhevet det langsiktige målet om å forbedre batteriteknologiene for elektriske kjøretøy, med fokus på ytelse, sikkerhet og kostnadseffektivitet. Dette skjer i lys av en økende interesse for LFP-batterier, spesielt etter at BYD lanserte sine LFP-batterier i 2020, som satte en ny standard i bransjen.

Geopolitiske spenninger mellom USA og Kina har også skapt behov for bilprodusenter, inkludert Hyundai, til å utvikle lokale forsyningskjeder og minske avhengigheten av kinesiske materialer og teknologi. Hyundais planer for egne LFP-battericeller og partnerskaper med lokale produsenter i India viser en strategisk retning mot mer uavhengighet.

Snart vil Hyundai og Kia fokusere på videreutvikling av LFP-batteriprosesser utenfor Kina, og de er godt posisjonert i Sør-Korea, et land med flere av verdens største produsenter av elektrisk kjøretøybatterier utenfor Kina.