Hyundai lanserer LFP-batterier innen 2025

Hyundai planlegger å lansere en ny Lithium-Jern-Phosphat-batteri (LFP) med en energitetthet på 300 wattimer per kilogram (Wh/kg) innen 2025. Denne energitettheten vil være omtrent 15 prosent høyere enn de nåværende LFP-batteriene fra kinesiske produsenter, som vanligvis ligger mellom 200 til 270 Wh/kg. Målet med denne utviklingen er å redusere avhengigheten av import fra Kina.

LFP-batterier er blitt mer populære på grunn av deres kostnadseffektivitet og termiske stabilitet i forhold til tradisjonelle nikkel-mangan-kobolt-batterier (NMC). Uten bruk av kritiske råvarer som nikkel og kobolt, er de også mindre utsatt for geopolitiske faktorer og risiko knyttet til forsyningskjeder. Den høye termiske stabiliteten reduserer også risikoen for overoppheting og brann, noe som gjør dem tryggere for bruk i kjøretøy.

Et av de største spørsmålene med LFP-batterier er likevel den lavere energitettheten sammenlignet med NMC-batterier, noe som kan føre til kortere rekkevidde for elbiler. Hyundai er klar over denne utfordringen og arbeider med å heve energitettheten til 300 Wh/kg for å forbedre både effektiviteten og rekkevidden, samt gjøre LFP-batteriene mer konkurransedyktige.

For å fremme utviklingen av dette batteriet har Hyundai inngått samarbeid med egne selskaper, inkludert Hyundai Steel, samt EcoPro BM. Målet er å lokalisere produksjonen av batterimaterialer og redusere avhengigheten av utenlandske leverandører. Hyundai Steel vil bruke resirkulert jern for å utvikle fine jernpulver, som EcoPro BM deretter vil benytte til produksjon av LFP-katoder. Hyundai Motor vil integrere disse materialene i batteriproduksjonen. Selskapet har satt seg ambisiøse mål om å øke kapasiteten av internt utviklede LFP-, NMC- og solid-state-batterier med over 20 prosent innen 2030, i en strategi kalt Hyundai Way, som ble offentliggjort i august 2024.

For tiden dominerer kinesiske selskaper som CATL og BYD LFP-batterimarkedet med en markedsandel på omtrent 90 prosent. Gjennom samarbeid med nasjonale partnere og fokus på avansert teknologi ønsker Hyundai å posisjonere seg som en sterk konkurrent til de etablerte aktørene i Kina. Den nye LFP-batteriteknologien vil først og fremst bli brukt i kostnadseffektive elbiler i inngangsklassen.