Kinas E-Auto-eksporter til EU vokser!

Fra og med november 2024 kan vi i EU forvente nye (straffe) tollsatser på elektriske biler fra Kina. Disse tollene kan bli så høye som 35 prosent, i tillegg til de allerede eksisterende 10 prosentene i importtoll. I kjølvannet av dette har kinesiske produsenter nå økt sine eksportanstrengelser mot Europa. Bare i september 2024 ble det levert over 60.000 elektriske biler fra Kina til EU-landene, ifølge Automobilwoche, og dette utgjør det nest høyeste månedlige eksportvolumet noensinne.

En rapport fra Bloomberg, basert på tollinformasjon, avslører at antallet eksporterte elektriske biler har økt med hele 61 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Totalt ble 60.517 biler fraktet fra Kina til Europa i september. I oktober 2023, da EU-kommisjonen startet undersøkelser av subsidiene til den kinesiske bilindustrien, var det faktisk enda høyere med 67.455 eksporterte biler.

EU innfører disse straffeavgiftene for å motvirke den lave prisen på kinesiske elbiler, som ofte er betydelig lavere enn de europeiske alternativene. I gjennomsnitt ligger prisforskjellen mellom kinesiske og europeiske elbiler på rundt 20 prosent. Denne forskjellen skyldes i stor grad statlige subsidier og lavere produksjonskostnader. Tollsatser varierer etter produsent; for eksempel får Tesla en tilleggssats på 7,8 prosent, mens Kinas SAIC må betale det maksimale på 35,3 prosent. Andre kjente kinesiske merker som BYD (17 prosent) og Geely (18,8 prosent) er også berørt av avgiftene.

Tyskland har på forhånd motsatt seg innføringen av de nye avgiftene. Frykten kommer hovedsakelig fra store bilprodusenter som Volkswagen, BMW og Mercedes, som også produserer i Kina og importerer biler til det europeiske markedet. Med tilleggstollene frykter disse produsentene at deres konkurranseevne vil bli svekket i forhold til andre europeiske merker, og de er redde for at Kina kan svare med mottiltak som vil ramme tyske produsenter hardt.

Kina har en sentral rolle i det globale markedet for elektriske kjøretøy, og spesielt rimelige modeller fra dette asiatiske landet har gjort kraftig inntog i EU de siste årene. Mange av disse bilene er billigere enn de europeiske alternativene og er populære blant forbrukerne som søker økonomiske alternativer. Tilhengere av tollene i EU hevder at de lave prisene fra kinesiske produsenter skaper en markedsforvrengning som truer den innenlandske produksjonen.

Den kommende skjerpelsen av avgiftene på import fra Kina kan medføre betydelige endringer i det europeiske markedet de kommende månedene. Det gjenstår å se om europeiske forbrukere er villige til å betale høyere priser for elektriske biler eller om handelsforholdene mellom EU og Kina vil bli enda mer anstrengte. Men det er klart at EU-tiltakene vil ha en betydelig innvirkning på elbilmarkedet.