MAN lanserer sin første eTruck

I Leipzig skjedde det en betydningsfull begivenhet da MAN overleverte sin allerførste eTruck til en kunde. Dette øyeblikket ble spesielt, da det foregikk mens kraftige sportsbiler med forbrenningsmotor suste rundt Porsche-anlegget, mens den stille elektriske lastebilen rullet forsiktig forbi.

eTruck-modellen, kjent som eTGX, skal inntas i drift av transportfirmaet Elflein. Den vil transportere batterier fra Dräxlmaiers fabrikk i Leipzig til Porsche-anlegget, som produserer den elektriske versjonen av Macan. Den aktuelle strekningen er knapt fem kilometer lang, noe som er litt uvanlig for eTGX, et kjøretøy utviklet for langdistansetransport.

Den leverte eTGX-en er utstyrt med seks batteripakker som gir en total kapasitet på 534 kWh, hvorav 480 kWh er tilgjengelig for bruk. Den er designet for å håndtere en nyttelast på opptil 15,5 tonn, drevet av en motor på 330 kW.

Jens Hartmann, prosjektleder for eTruck hos MAN, beskriver modellen som et ”forseriefartøy med høy grad av produksjonsnærhet”. Dette spesifikke kjøretøyet har allerede blitt produsert på MANs samlebånd i München og er teknisk sett på nivå med serieproduksjonen som forventes å starte neste år. MAN har ambisjoner om å levere 200 eTrucker til kunder innen utgangen av året, inkludert to for Dräxlmaier.

Den første kundeleveringen av eTruck er et hovedmål for MAN i deres elektrifiseringsreise, med over 2.500 bestillinger og forespørslser allerede i boks for den elektriske lastebilfamilien, som også inkluderer modellene eTGS og eTGL. Til sammenligning har MAN lenge vært en ledende aktør innen elektriske bybusser, men elektriske lastebiler har tidligere vært lite fokusert.

Jens Hartmann forklarer forskjellene mellom eTGM, MANs tidligere elektriske lastebil, og den nye eTGX. eTGM var en liten serie med rundt 50 enheter, men eTGX representerer en helt annen klassifisering med høyere vekt og mye mer industrielt produksjonsnivå enn forgjengeren, som krevde flere etterbehandlingstrinn.

eTGX-modellen er konstruert for stor industriell produksjon, med et modulært system som lar kunder velge fra 12-tonner opp til 50-tonner, tilpasset med flere konfigurasjonsmuligheter. Kunder kan velge mellom to til syv batteripakker, avhengig av bruksbehov, rekkevidde og lastkapasitet.

Totalt sett er eTruck et fleksibelt byggesystem basert på ulike batterisystemer, motorer og ladeteknologier. Ladeteknologien støtter valgfri CCS eller MCS, og ladeporten kan plasseres på venstre eller høyre side, eller begge sider samtidig, avhengig av chassisversjonen.