Mathias Miedreich ny leder av ZFs el-avdeling

ZF har nylig ansatt Mathias Miedreich som ny leder for sin avdeling for elektriske drivsystemer. Selskapet fra Friedrichshafen har vært på jakt etter en ny sjef siden juli, da Styremedlem Stephan von Schuckmann trakk seg av personlige grunner. I mellomtiden tok administrerende direktør Holger Klein midlertidig ansvar for denne viktige avdelingen, som ikke bare er den mest lukrative for ZF, men også står overfor alvorlige utfordringer.

Til tross for en omsetning på 11,5 milliarder euro, forteller Klein til 'manager magazin' at teknologien for elektriske drivsystemer "i stor grad ikke er lønnsom ennå". Avdelingen for elektrifiserte drivteknologier har behov for forbedringer, og Klein har foreslått å gjennomgå og optimalisere prosesser og strukturer, samt oppfordret til sterke samarbeid.

Mathias Miedreich, en 49 år gammel utdannet bedriftsøkonom med erfaring fra ledende stillinger i selskaper som Continental og Faurecia, kommer til å ha en betydelig oppgave foran seg. Nylig har han også vært styreleder i Umicore, et globalt selskap som spesialiserer seg på materialteknologi og sirkulær økonomi fra Brussel.

Dr. Heinrich Hiesinger, styreleder i ZF, understreker at Miedreichs kompetanse vil være avgjørende i ZFs omstilling mot elektrisk mobilitet. Miedreich kjenner kundene, de globale verdikjedene og kravene til bærekraftig mobilitet. Styret ønsker ham lykke til med den nye utfordringen.

Andreas Brand, styreleder i Zeppelin-Stiftelsen, som eier 93,8 prosent av ZF, uttrykker at de har stor tro på Miedreichs erfaring innen bilindustrien og elektrisk mobilitet, og at han vil være en verdifull tilvekst for ZF i tråd med selskapets strategiske mål.

Imidlertid har Miedreich gått fra en krisepregede situasjon til en annen, ifølge 'Südkurier'. Umicore har opplevd et betydelig fall i aksjekursen, og dette skyldes et nedgang i markedet for elbiler. Miedreichs prosjekter, inkludert et samarbeid med Volkswagen om katodematerialer, har også hatt sine utfordringer.

ZF står overfor egne kriser, med en gjeld på ti milliarder euro og planlagte kutt av 11.000 til 14.000 arbeidsplasser i Tyskland innen 2028. Dessuten er byggingen av en ny halvlederfabrikk i samarbeid med USAs Wolfspeed nå satt på hold, noe som er kritisk for ZFs omstilling, ettersom elbiler krever mange halvledere.