MTU Bryter Nytt Terreng med Flyende Brenselcelle

MTU har nylig gjort betydelige fremskritt i utviklingen av sin flygende brenselcelle, Flying Fuel Cell (FFC). Gjennom flere uker har de utført vellykkede tester av et flytende hydrogen drivstoffsystem.

Barnaby Law, sjefsingeniør for FFC hos MTU i München, understreker at testene bekrefter at systemarkitekturen er sikker og pålitelig, og at den kan regulere tilførselen av forhåndsbehandlet hydrogen til brenselcellen.

MTU, i samarbeid med MT Aerospace, utvikler et komplett drivstoffsystem for sivil luftfart som inkluderer tanker, sensorer, varmevekslere, ventiler og sikkerhetssystemer. MT Aerospace har ansvar for tankene og har nylig gjennomført det første vellykkede testopplegget i Augsburg.

Det er en betydelig milepæl at testene nå omfattet flytende hydrogen, som er det faktiske driftsmediet for FFC. Tidligere forsøk benyttet flytende nitrogen, som er lettere å håndtere.

Dr. Günther Schullerer fra MT Aerospace bemerker at de nå kan fokusere på lettvektsdesign og optimal utnyttelse av rommet, etter at testene har bekreftet funksjonaliteten.

Hydrogenet oppbevares i flytende form ved omtrent -250°C, og det må varmes opp til gassform før det kan ledes inn i brenselcellen. Law påpeker at deres konsept, inkludert nødvendige sensorer og funksjoner for flyet, nå er validert.

I 2026 planlegger MTU de første testene av en demonstrator for FFC-systemet. Selv om det kan virke som FFC er nær markedsintroduksjonen, ønsker MTU å bruke mer tid på utviklingen. Dette er ikke overraskende med tanke på at flytaxi-startups som Lilium og Volocopter har vist at godkjenning av ny luftfartsteknologi kan ta flere år. MTU har tidligere antydet at brenselcellen kan begynne å bli brukt på kortere flyvninger fra 2035, med ytterligere forbedringer planlagt for bruk på mellomlange ruter fra 2050.