Nios samarbeid med Monolith om batteriforbedring

Nio og Monolith har inngått et samarbeid for å forbedre prestasjonen til elbilbatterier ved hjelp av kunstig intelligens. De vil benytte seg av Monolith sin KI-programvare Anomaly Detector, som overvåker ytelsesdataene fra batteriene som er i bruk.

Ved å sammenligne disse dataene med resultater fra laboratorietester, vil forskerne få verdifulle innsikter i batterienes ytelse i realtid. Programvaren gjør det mulig å oppdage avvik raskere ved å automatisere analysen av rådata for å søke etter potensielle feil over flere testkanaler.

Monolith fremhever at Nios batteribytte-teknologi gir en unik mulighet for å samle ny kunnskap om realitetsbasert bruken av batterier. For hvert batteribytte blir tilstanden, ytelsen og levetiden vurdert, noe som muliggjør en kontinuerlig overvåking og forbedring.

Frank Kindermann, som er leder for Batteriesystemer i Europa hos Nio, uttaler: "Ved å kombinere vår ekspertise innen batteriytelse med Monolith sine avanserte laboratoriekapasiteter, setter vi nye standarder for batteriovervåking, som samtidig sikrer enestående effektivitet og bekrefter Nios forpliktelse til innovasjon og kvalitet."

Richard Ahlfeld, CEO i Monolith, påpeker at deres Deep Learning-algoritmer automatiserer oppdagelsen av batteriproblemer, som spontan utlading og termisk svikt. Dette gjør det lettere å analysere kompliserte data fra virkeligheten. "Denne muligheten sparer ikke bare tid og ressurser, men forbedrer også sikkerheten til batteriene," legger han til.

I et intervju med Reuters forklarte Ahlfeld videre at denne metoden åpner muligheter for både optimalisering av eksisterende batterier og utvikling av nye, mer avanserte modeller. "Nio kan faktisk gi deg en prototype av en bil tidlig i prosessen, og så tester Nio videre, lærer av hva dere gjør," sier han.

Testene vil snart begynne i fem europeiske markeder, som inkluderer Norge, Tyskland, Nederland, Danmark og Sverige - de eneste områdene der Nio er til stede i Europa. Per nå har Nio allerede 56 batteribytte-stasjoner i Europa, som den som vises i Berlin-Spandau. Til sammenligning har Nio over 2.500 batteribytte-stasjoner i Kina.

Monolith venter på godkjenning fra myndighetene i Kina. Så snart de regulatoriske kravene er oppfylt, kan oppstartsselskapet begynne samarbeid ikke bare med Nio, men også med andre bilprodusenter der.

For nå fortsetter Monolith å samarbeide med rundt 10 av de 20 største bilprodusentene globalt, som inkluderer Mercedes-Benz, BMW og Honda. Målet er å akselerere innovasjonsprosesser slik at vestlige bilprodusenter kan holde tritt med sine kinesiske konkurrenter. "De er tydeligvis langt bak Kina, og derfor må de lære veldig, veldig raskt," uttaler Ahlfeld til nyhetsbyrået.