Porsche Taycan Turbo GT setter rundenrekord

Porsche har nylig satt en imponerende ny rekord med sin Taycan Turbo GT på Formel 1-banen i Shanghai. Lars Kern, en utviklingssjåfør for Porsche, klarte å fullføre runden på 2:11,28 minutter. Denne tiden markerer den første offisielt anerkjente rekorden på denne banen, ifølge en pressemelding fra Porsche.

Til tross for noe utfordrende værforhold, viste Taycan Turbo GT sin formidable ytelse og befestet sin status som et av de kraftigste elbilene på markedet. Kevin Giek, ansvarlig for Taycan-serien, understreket at rekorden er en del av Porsches globale strategi for å sette bestetider på forskjellige racerbaner. Taycan Turbo GT har allerede imponert i både Tyskland og USA, og suksessen i Kina har kronet denne imponerende serien.

Banen fyrte opp under kravene til både bil og sjåfør, spesielt den såkalte 'snail corner', som krever presist håndverk. Denne svingen blir stadig trangere, noe som er avgjørende for å akselerere ut av svingen. Lars Kern påpekte at disse partiene har en betydelig påvirkning på den totale ytelsen. Han traff en hastighet på 300 km/t på den raskeste delen av banen, noe som tydeliggjør Taycan Turbo GTs potensiale.

En funksjon som gir ekstra støtte til sjåføren, er den såkalte Attack Mode, som gir en midlertidig effektøkning på opp til 120 kW i ti sekunder. For å aktivere dette moduset er det imidlertid visse betingelser som må oppfylles, inkludert en minimumshastighet på fem km/t, en batteritemperatur over 10 grader og en ladetilstand på mer enn 30 prosent. Denne funksjonen kommer spesielt til sin rett på baner som Shanghai International Circuit.

For sikkerhetens skyld er rekordbilen utstyrt med et bur og spesielle racingseter. Dette har resultert i en økt vekt, som delvis er kompensert ved å fjerne visse interiørdetaljer. Pirelli Trofeo RS-dekkene, som ble brukt under rekordrunden, ga ekstra grep og bidro til en bedre rundetid. Taycan Turbo GT og Taycan Turbo GT med Weissach-pakken ble lansert tidlig i 2024, og de utvider Porsches sortiment av elektriske biler. Begge variantene har kortvarig kraft på over 1100 hestekrefter og er optimalisert for maksimal ytelse.

En betydelig teknologisk forbedring er bruken av en forbedret pulsbatteri med silisiumkarbid på bakakslingen, som øker både effektivitet og ytelse. Porsche har klart å redusere vekten på Taycan Turbo GT med opptil 75 kg sammenlignet med Taycan Turbo S, ved hjelp av karbonkomponenter og andre lettvektsløsninger. Weissach-pakken tar det et skritt videre ved å eliminere baksetet for å forbedre kraft-vekt-forholdet ytterligere. Begge modeller er utstyrt med Porsche Active Ride-systemet, som sikrer dynamisk kjøring og en jevn fordeling av hjultrykkene, noe som resulterer i optimal kontakt med veien.