Prisfall på elbiler: Tesla, VW og mer

Prisene på elektriske biler ser nå ut til å falle. Den populære VW ID.3 er ikke alene om å lokke inn nye kunder med attraktive priser. Andre merker som Tesla, Fiat, Polestar, Audi og Mercedes er også ute etter å tiltrekke seg nye kjøpere.

Før et nylig bilmøte forrige uke, hadde flere fra bilindustrien håpet på en ny vrakpantordning for å stimulere salget av elbiler. De som er klare til å sende sin gamle forbrenningsbil til skrap, kunne se frem til en slik ordning. Men den tyske regjeringen, ledet av økonomiminister Robert Habeck, satte en stopper for disse idéene kort tid før de skulle bli vurdert.

Strengere krav til CO₂-utslipp presser bilprodusentene. I løpet av det kommende året må det gjennomsnittlige CO₂-utslippet for nye biler reduseres fra 116 til nesten 94 gram pr. kilometer. Dette skaper store utfordringer for bilprodusentene, som nå innser at forbrenningsmotorene fortsatt vil stå for en vesentlig del av nyregistreringene, da mange sjåfører ennå ikke er klare for å bytte til elektrisk bil.

Likevel, med de gode salgsresultatene for forbrenningsmotorer, kommer også skyggesidene. En bilprodusent må selge flere elektriske biler for hver ny forbrenningsmodell for å oppveie CO₂-utslippene. Dessverre har mange av disse bilene en dårligere inntjening, spesielt de rimelige modellene. Resultatet er en utfordrende situasjon der mange forbrenningsmodeller nå blir betydelig dyrere.

Ikke bare VW-merker øker sine priser på diesel- og bensinbiler; andre produsenter må også følge etter. Samtidig må utvalgte elbilmodeller forbli rimelige for å unngå bøter fra EU. Dette gjelder imidlertid ikke alle modeller, da nye batterigenerasjoner og lave produksjonsvolum ofte fører til høyere priser enn forventet.

Overkapasitet kan imidlertid drive prisene ned. Flere produsenter, inkludert Tesla, lager elbiler i Europa uten tilstrekkelig bestilling. Mange biler står parkert på nedlagte flyplasser og store parkeringsplasser, og venter på kunder.

Dersom disse bilene blir tilbudt med betydelige rabatter, kan prisene synke ytterligere. I dag koster basisversjonen av Tesla Model 3 42.490 euro, mens Model Y ligger under 45.000 euro. Hvis disse bilene tilbys på salg, kan 40.000 euro-målet lett nås, på samme måte som VW ID.3 har gjort med sin nylige prisreduksjon til under 30.000 euro.

Fiat 500 Elektro, en gang ansett som den tyske folke-elbilen, har også sett sine priser falle fra omtrent 36.000 euro til nå 29.490 euro, noe som inkluderer en produksjonsstopp.

På den annen side kan det økende antallet brukte elektriske biler skape problemer. Det er vanskeligere å selge brukte elbiler enn nye, med store verdifall for biler som Porsche Taycan eller Audi e-tron GT, som kan ha tapt opptil 40% av verdien sin etter bare 12-18 måneder. Denne verdiforringelsen er et milliardproblem for internasjonale bilprodusenter.

Billigere nye biler betyr også at brukte biler i alderen 1-3 år vil få enda lavere priser. Det er gode nyheter for kunder som ønsker en to år gammel Škoda Enyaq eller en tre år gammel Tesla Model 3. Men denne situasjonen gjør problemene for bilprodusentene enda større.