Renault og The Mobility House lanserer V2G i Frankrike

I Frankrike er det nå klart for det banebrytende Vehicle-to-Grid (V2G) tilbudet fra Renaults datterselskap Mobilize og The Mobility House. Dette innovative systemet muliggjør en intelligent integrering av bilbatterier i strømnettet på en kommersielt levedyktig måte for sluttbrukerne.

Gjennom dette tilbudet kan bileiere potensielt «laste gratis» samtidig som de får betalt for å returnere strøm til nettet. De nyeste bilene fra Renault, inkludert Renault 5 og den nylig lanserte Alpine A290, er tilpasset denne teknologien. For å dra nytte av dette, er en spesialisert AC-ladestasjon, PowerBox Verso, samt en energieoverenskomst kjent som Mobilize Power fra The Mobility House, nødvendig.

Planene stopper imidlertid ikke ved Frankrikes grenser; The Mobility House har også lansert ambisiøse planer for Storbritannia i 2025, og de evaluerer fortsatt V2G-teknologier i Tyskland. I samarbeidet med Renault bringer de sin ekspertise og teknologi til bordet for å samle brukerdata, handle energi på markedene og tilby nettjenester på en innovativ måte som gir fordeler til kundene.

Selv med skepsis angående mulig batterialdring på grunn av hyppigere lade- og entladingsprosesser, forsikrer The Mobility House at det ikke vil være noen synlige slitasjeeffekter for kundene. Dessuten er batterigarantien dekket av Renault, noe som betrygger brukerne ytterligere.

The Mobility House forklarer videre hvorfor V2G nå lanseres i Frankrike før andre europeiske land. De påpeker at Frankrike og Storbritannia har mer gunstige reguleringsforhold for implementering av bidireksjonal lading enn Tyskland, takket være støttende regulering, utvidelse av smartmålere og digitalisering av prosesser.

Mens det i Tyskland finnes en desentralisert strømnettsmodell med over 900 nettoperatører som skaper utfordringer for implementering av ny teknologi, er det i Frankrike mer enhetlige prosesser med én stor distribusjonsoperatør, Enedis. Dette har gjort overgangen til V2G-interface enklere.

The Mobility House viser også til Storbritannia som et lovende marked for V2G-teknologi, der hurtig utvikling av regulering og utbygging av smartmålere er på agendaen. I motsetning til den tyske modellen, hvor regulatoriske hindringer fortsatt eksisterer, presenterer Storbritannia mer smidige prosesser.

Renaults V2G-planer speiler forskjellene i landene, ettersom den fullelektriske Renault R5 ble lansert i Tyskland uten V2G-funksjonalitet på grunn av forsinket regulering. I overgangsperioden har de likevel tilgjengeliggjort V2L-funksjonen, som lar strøm trekkes fra bilen til eksterne enheter.

Til tross for forsinkelser i implementeringen sier The Mobility House at lanseringen i Frankrike markerer starten på en ny æra der elbiler ikke bare forbruker energi men også bidrar til strømnettet. CEO Thomas Raffeiner understreker at selskapet har klatret oppover siden starten i 2009 og ser nå muligheten til å vise at det er mulig å kjøre elbil kostnadsfritt og med minimal miljøpåvirkning.

The Mobility House arbeider hardt for å oppnå ladefleksibilitet for elbiler uten at brukernes komfort blir kompromittert. De har nylig lansert «eyond», en plattform som hjelper private elbil-eiere å generere inntekter mens de lader hjemme og aktivt bidrar til energiovergangen.

Deres mål er å forene tilgjengeligheten av fornybar energi med brukernes ladebehov, samt å utnytte den resulterende fleksibiliteten i strømmarkedene for å gi økonomiske gevinster tilbake til kundene. Gjennom løsningskonseptene V1G og V2G fungerer The Mobility House som en bro mellom mobilitets- og energimarkedet, og med «eyond» plattformen vil de kunne redusere ladeutgifter og stabilisere strømnettene samtidig.