V2G-teknologi: Økonomiske gevinster for Europa

V2G-teknologi: Økonomiske gevinster for Europa

Studien fra Fraunhofer-institutene ISI og ISE peker på det økonomiske potensialet som ligger i å bruke elbiler som energilagring for strømnettet. Elbiler, som står parkert det meste av døgnet, kan enkelt ta opp strøm i perioder med overskudd og levere den tilbake når etterspørselen er høy – et konsept kjent som Vehicle-to-Grid (V2G).

Innen 2040 kan etableringen av bidireksjonale ladesystemer redusere de årlige kostnadene i EU med omtrent 8,6 prosent, noe som tilsvarer besparelser på 22,2 milliarder euro. I tillegg kan den europeiske elbilflåten, ved å lagre overskuddsenergi fra fornybare kilder, dekke opptil ni prosent av EUs årlige strømbehov, ifølge forskerne.

Under topper i strømforbruket kan elbiler allerede bidra med 15 til 20 prosent av det nåværende strømbehovet. Dette gjør elbiler til potensielt store energileverandører i Europa.

Med bidireksjonale ladeløsninger kan elbiler fungere som 'batterier på hjul'. De kan lagre strøm når det er mye tilgjengelig og levere denne strømmen tilbake til nettet når behovet er stort. Men det er fortsatt regulatoriske begrensninger i Tyskland som hindrer implementeringen av denne teknologien, til tross for at naboland som Frankrike og Storbritannia har kommet lengre.

Ifølge studien kan besparelsene fra V2G-teknologi i EU mellom 2030 og 2040 overstige 100 milliarder euro, og dette kan hindre behovet for stasjonære energilagringsløsninger. Spesielt kan behovet for batterilagring reduseres med opptil 92 prosent, og den installerte solenergi kapasiteten kan øke med 40 prosent gjennom V2G.

Kim Kohlmeyer fra Transport & Environment uttaler: 'Elektrobilene gir en desentralisering av transportsektoren. De har også andre fordeler for vår økonomi og energisystem, som må utnyttes. Bidireksjonalt lading vil gi oss gratis batterier på hjul og samtidig redusere presset på å bygge lagringsenheter for overflødig vind- og solenergi.'

Elbileiere kan potensielt spare opptil 45 prosent på strømregningen gjennom bidireksjonalt lading, noe som kan utgjøre så mye som 727 euro i årlige besparelser avhengig av bilens batteristørrelse og tilgangen på solenergi.

Studien fremhever også at bidireksjonalt lading kan forlenge batterienes levetid, noe som strider mot den vanlige oppfatningen om at hyppig lading kan skade dem. Ifølge analysene kan batteriene vare opptil 9 prosent lenger enn ved tradisjonell lading, da kjøretøyet holdes i optimal lade tilstand.

For å kunne utnytte V2G-teknologien effektivt, er det enighet om at det må tilpasses et tydeligere og mer fremtidsrettet regelverk. Som Kim Kohlmeyer påpeker, fungerer V2G best under gunstige rammebetingelser, og lovgiverne må fjerne hindringer for å realisere potensialet. Tiltak som 'Coalition of the Willing', initiert av økonomiminister Robert Habeck, er viktige skritt at tilrettelegge for dette.

Det er betydelige variasjoner mellom EU-land når det kommer til V2G-forholdene. Tyskland, med sitt desentraliserte strømnett og mange nettoperatører, står overfor utfordringer i implementeringen, i motsetning til land med færre eiere som Frankrike og Storbritannia. Forbedringer av det regulatoriske rammeverket, spesielt vedrørende nettavgifter og introduksjon av smarte målere, vil også være nødvendig for å fremme denne utviklingen.