VW planlegger elbil under 20.000 euro

I Volkswagen-konsernet er det nå et intesivt internt kappløp om hvor de kommende kostnadseffektive elbilene til omtrent 20.000 euro skal produseres fra 2027. Spennende nok har ikke de tyske fabrikkene kommet med i den smale utvelgelsen, noe som tydeliggjør at produksjonskostnadene der gjør dem mindre konkurransedyktige.

En viktig beslutningsprosess i Volkswagen finner sted for å bestemme hvilke fabrikker som skal ha produksjonen av de planlagte rimelige elbilene. Det forventes at dette valget vil bli gjort allerede til høsten. Konsernsjef Oliver Blume har understreket Volkswagens samfunnsansvar ved å tilby rimelig mobilitet, noe som kan minne om suksessene til både Bobla og Golf.

Forsøk på å utvikle et slikt instegsbil har tidligere mislyktes, blant annet i samarbeid med Renault. Nå har Volkswagen imidlertid besluttet å utvikle modellen ID.1 på egenhånd, med lansering planlagt for 2027.

Blant de mest lovende kandidatene for produksjon av instegsbilen er Škoda-fabrikken i Palmela, Portugal, fabrikken i Poznań, Polen, samt Škodas hovedfabrikk i Mladá Boleslav, Tsjekkia. Den slovakiske fabrikken i Bratislava vurderes som en outsider. Spesielt merkelig er det at de tyske elbilfabrikkene i Zwickau og Emden ikke vurderes, til tross for deres lave produksjonskapasitet, på grunn av høyere produksjonskostnader.

Effektivitet er en viktig faktor i beslutningsprosessen. Palmela-fabrikken kan dra nytte av å være nær den planlagte battericellefabrikken fra VW-datteren PowerCo i Spania. Mladá Boleslav har erfaring med elbilproduksjon, mens Poznań-fabrikken har spesialisert seg på effektiv produksjon og karosseribygning for flere merkevarer.

Den geografiske fordelingen av produksjonsordrene innad i konsernet vil også bli vurdert. Etter at Volkswagen har besluttet å flytte produksjonen av elbilen ID.2, i prissjiktet 25.000 euro, til Seat i Spania, kan dette være en faktor mot å velge enda en søreuropeisk lokasjon. Samtidig er det viktig for Volkswagen å opprettholde sin forpliktelse til å bygge elbiler i Europa, som et svar på hardere konkurranse fra kinesiske selskaper.

Presset på Volkswagen for å tilby en rimelig elbil øker, siden Kinesiske produsenter som BYD planlegger modeller under 20.000 euro for det europeiske markedet. Volkswagen står overfor en utfordring med å øke sin effektivitet og redusere kostnadene.

Å utvikle en elbil for en pris på 20.000 euro er en betydelig utfordring for Volkswagen. VW-sjef Thomas Schäfer har beskrevet dette prisnivået som "økonomisk ekstremt utfordrende". For å redusere kostnadene vurderes ulike alternativer, inkludert muligheten for å utelate en infotainment-skjerm i bilen, og heller la brukerens smarttelefon fungere som en skjerm, likt det som ble prøvd med e-Up.

Fagfolk påpeker at Volkswagen kanskje kom for sent inn i elbilmarkedet, spesielt sammenlignet med kinesiske produsenter som har utviklet verdifulle erfaringer tidligere.

Beslutningen om å produsere ID.1 i Europa viser Volkswagens forpliktelse til den europeiske industrien. Men dette vil ikke innebære produksjon i Tyskland, da det klart er at flere fabrikkalternativer nå er mer kostnadseffektive. Volkswagen har derfor fortsatt en lang vei å gå for å realisere målet om å utvikle en elbil under 20.000 euro, med målet om å få dette til før 2027.