Xiaomi setter ny rekord på Nürburgring

Xiaomi har nettopp gjort seg bemerket på Nürburgring, da de knakk rekorden for raskeste elektriske firedørsbil på Nordschleife med sitt SU7 Ultra-prototyp. Den nye rundetiden er imponerende 6:46,874 minutter, noe som er over 18 sekunder raskere enn Rimac Nevera, som tidligere hadde rekorden på 7:05,298 minutter, og nesten 20 sekunder raskere enn Porsche Taycan Turbo GT med 7:07,55 minutter. Det er nå klart at SU7 Ultra er den raskeste firedørs bilen gjennom tidene på dette legendariske løpet.

Rekordrunden fant sted 28. oktober etter flere utsettelser i oktober måned, først planlagt til 9. og 10. oktober, men dårlig vær forhindret tidsmåling. Til tross for brodne forsøk den 17. og 21. oktober, fikk de endelig et vindu for å gjennomføre forsøket på den 28. oktober. Det var Pittard, en erfaren racerkjører med seire i 24-timersløpet på Nürburgring, som satte den rekordmørke tiden.

SU7 Ultra, som ble avduket i sommer, er en racingfokusert variant av Xiaomis første elektriske bil, SU7. Målet var klart fra starten av – å ta rekorden for beste firedørs bil på denne berømte banen, noe som nå er blitt en realitet.

Bilens kraft og ytelse kommer fra tre motorer, hvorav to er 'Super Motor V8s' og én 'Super Motor V6s'. Lei Jun, Xiaomis grunnlegger og CEO, forteller at 'Super Motor V8s' er internt utviklet og har en ytelse som tilsvarer en tradisjonell V8-motor, med hele 425 kW og 635 Nm i dreiemoment. 'Super Motor V6s' oppnår 288 kW, mens dreiemomentet ikke er spesifisert. Til sammen har SU7 Ultra en imponerende total ytelse på 1.138 kW, i tillegg til avansert dreiemomentvektoriing og firehjulsdrift.

Prototypen av SU7 Ultra skiller seg betydelig fra standardmodellen av SU7. Karosseriet er fullt ut laget av karbonfiber, og for maksimal ytelse er alle komfortfunksjoner fjernet. Chassisstrukturen er også optimalisert med lette materialer, noe som reduserer vekten til 1.900 kg – over 500 kg lettere enn den gatelovlige versjonen. I tillegg gir aerodynamiske modifikasjoner, som en fast bakvinge, et overdimensjonert bakdiffusor, åpne hjulhus og frontsplitter, en anselig nedovertrykk på 2.145 kg.