Xpeng G6 Performance: Rask og effektiv SUV

Etter den suksessfulle modellene Xpeng P7 og den store SUV-en Xpeng G9, har den kinesiske produsenten nå lansert det mer kompakte SUV-coupéet Xpeng G6 på det tyske markedet. Med sin Performance-variant skiller G6 seg ut som en seriøs utfordrer til konkurrentene.

Xpeng G6 Performance er utstyrt med firehjulsdrift som yter hele 350 kW (476 hk) og har et maksimalt dreiemoment på 660 Newtonmeter. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på imponerende 4,1 sekunder, mens den toppfarten er 200 km/t. Med en batterikapasitet på nesten 90 kWh, har den en WLTP-rekkevidde på 550 kilometer.

Med en lengde på over 4,75 meter, bredde på 1,92 meter og høyde på 1,65 meter, plasserer G6 seg i mellomklassen. Den veier omtrent 2,2 tonn og kan laste inntil 518 kg. Testbilen, med dansk registreringsnummer, hadde allerede kjørt rundt 12.000 kilometer og kom i en iøynefallende mørk oransje farge som skifter nyanser i sollyset.

En av de største fordelene med Xpeng G6 Performance er reisetilpasningen. Langdistansereiser er enkle, da det selv med høy ytelse fortsatt er mulig å kjøre effektivt med 17 til 18 kWh på motorveien. Selv ved høyere forbruk er rekkevidden fortsatt utmerket, og G6 lader på kort tid takket være en maksimal DC-ladeeffekt på 280 kW, som ofte registreres til rundt 270 kW i testing.

Bilens kjøreegenskaper er også imponerende; G6 ligger stabilt på veien, akselererer lett og gir en god balanse mellom sport og komfort. Høye hastigheter kan føre til økt vindstøy, men dette er en mindre ulempe sammenlignet med bilens øvrige ytelse. I Eco-modus kan G6 komme seg avgårde på en mer økonomisk måte, mens Sport-modus virkelig gir kjøreglede.

Assistansesystemene er brukervennlige, og bilens innstillinger kan enkelt tilpasses via midtdisplayet. Autopiloten fungerer godt, og selv når sjåføren overtar, forblir sporassistenten aktiv. Det er imidlertid små irritasjonsmomenter, som tilsynelatende unødvendige lydsignaler ved parkering.

Plassforholdene er gode, både foran og bak, med et bagasjerom på 571 liter som kan økes til nesten 1400 liter ved nedlegging av setene. Imidlertid mangler bilen et frunk, noe mange kan synes er en ulempe. Prisen er også konkurransedyktig, med startpriser på 51.600 euro for allradsvarianten og 43.600 euro for standardversjonen, noe som gjør bilen attraktiv i sin klasse.

På negativsiden finner vi at rute- og ladeplanleggingen er forholdsvis mangelfull, noe som kan være frustrerende for sjåfører som ønsker å planlegge lengre reiser. Navigasjonssystemet kan gi unødvendige advarsler angående rekkevidden, noe som kan være irriterende for erfarne elbilkjørere.

Onboarding av rødt lys og språkstyring er også områder for forbedring, ettersom systemet ikke alltid forstår kommandoene korrekt. Dette understreker at det fortsatt er rom for programvareoppdateringer og forbedringer.

Til slutt er Xpeng G6 en imponerende bil som kombinerer god teknologi med et attraktivt prisnivå, og representerer en reell utfordring for Tesla Model Y. Med sin sterke ladeytelse og brukervennlighet, ser det ut til at Xpeng har mye å tilby den moderne elbilføreren.