ZF satser på elektrisk mobilitet

ZF Friedrichshafen står overfor betydelige utfordringer i en periode preget av forandringer i bilindustrien, der også underleverandører som ZF merker effekten av svekket etterspørsel etter både biler generelt og elektriske biler spesielt.

I et intervju med Wirtschaftswoche, deler ZF-sjef Holger Klein sine tanker om denne vanskelige situasjonen. Han understreker at en tilbakevending til forbrenningsmotorer vil være feil vei å gå, selv om han spesifiserer at han ikke refererer til rene forbrenningsmotorbiler.

Klein gjør det klart at klimakrisen krever handling, og at industrien allerede har investert milliarder av euro for å støtte elektrisk mobilitet, både for personbiler og nyttekjøretøy. Nå er fokuset rettet mot å stimulere etterspørselen etter elektriske biler, blant annet ved å styrke ladeinfrastrukturen.

Videre ønsker ZF-sjefen større åpenhet for teknologi. Han uttrykker at det ikke gir mening å ekskludere plug-in hybrider etter 2035, ettersom disse er en viktig del av overgangen til bærekraftig transport. På verdensbasis ser man en ny vekst i populære plug-in hybrider, til tross for at mange av disse fortsatt benytter forbrenningsmotorer.

Klein peker spesielt på Kina, som både er det største markedet for batterielektriske kjøretøy og for plug-in hybrider. Selv om europeiske produsenter opplever fall i salget i Kina, anses dette ikke som en stor trussel for ZF, ettersom selskapet allerede genererer mer enn halvparten av sin omsetning i landet gjennom samarbeid med lokale produsenter.

Utfordringen for bransjen generelt er at investeringene tar lengre tid å betale seg tilbake enn forventet, noe som skaper ekstra press i et allerede stramt marked. ZF har tidligere annonsert planer om å kutte så mye som 14.000 stillinger, men med de nye utviklingene ser det ut til at dette tallet kan forbli stabilt.

Til tross for anklager om å bidra til en nedgang i Tysklands økonomiske betydning, avviser Klein dette. Han påpeker at selskapet investerer kraftig i sine fabrikker og utviklingssteder i Tyskland og Europa, og planlegger å anvende opptil en tredjedel av sine framtidige investeringer, tilsvarende seks milliarder euro, i de tyske anleggene.