Avskrivningsprogram kan redde Tysklands CO2-mål

Tyskland står overfor en betydelig utfordring når det kommer til sine CO2-mål innen transportsektoren. I 2023 overskredet transportsektoren sine CO2-kvoter med hele 13 millioner tonn. Uten drastiske tiltak kan dette overskuddet vokse til 34 millioner tonn CO2-äkvivalenter (CO2e) innen 2030, ifølge International Council on Clean Transportation (ICCT).

I lys av denne situasjonen har ICCT undersøkt muligheten for å implementere et kontroversielt avskrivningsprogram for gamle og ineffektive diesel- og bensinkjøretøy. Resultatet er tydelig: Dette programmet kan bidra til å redusere utslippene med opptil elleve millioner tonn CO2e, noe som tilsvarer omtrent en tredjedel av overskuddet.

ICCT foreslår at dieselfordon som er minst 15 år gamle, samt bensinkjøretøy som har vært i bruk i minst 25 år, kan skrotes mot en statlig kompensasjon. Eiere som deltar frivillig vil motta en premie som tilsvarer 80 prosent av bilens restverdi, og denne kan variere fra 2.000 til 6.000 euro for dieselbiler, og fra 2.000 til 3.000 euro for bensinbiler, avhengig av bilens alder. Gjennom et slikt program, kombinert med nedleggelse av åtte millioner skilte kjøretøy – syv millioner dieselbiler og en million bensinkjøretøy – kan opptil elleve millioner tonn CO2e unngås.

I tillegg estimerer ICCT at tiltaket vil redusere luftforurensning, noe som vil gi betydelige helsefordeler ved å redusere antall for tidlige dødsfall relatert til hjerte- og lungesykdommer. Ifølge ICCT vil de samfunnsmessige fordelene være mest merkbare ved skroting av gamle dieselbiler, siden disse ofte har høyere utslipp av skadelige stoffer.

Med 49 millioner bensin- og dieselfordel på tyske veier, er det tydelig at landet må handle. "Det finnes ulike strategier for å redusere utslippene, hver med sine kostnader og fordeler," sier Kyle Morrison, forsker ved ICCT og hovedforfatter av studien. Morrison fremhever at avskrivningsprogrammet som presenteres er kostnadseffektivt og maksimerer helsefordelene, samtidig som det fremmer overgangen mot en mer bærekraftig transportsektor.

Kostnadseffektiviteten er en av hovedgrunnene til at ICCT favoriserer avskrivningsprogrammet. I tillegg har forskerne vurdert E-fuels, en annen mye omtalt metode for å redusere CO2e-utslippene. E-fuel-produksjonskostnader fremfor E-fuels anslås å være 910 euro per tonn i 2030, når de produseres i Tyskland, og 619 euro per tonn for importerte E-fuels. Sammenlignet med de elleve millioner tonn som kan sparas via avskrivning, ender potensialet med E-fuels på kun 190.000 tonn.

ICCT peker på at det med avskrivningsprogrammet vil koste 313 euro per unngått tonn CO2e for diesel, og 255 euro per tonn for bensin, uten å ta hensyn til de helsefordelene programmet gir. "Dersom man inkluderer helsefordelene, vil kostnadene per solgte kjøretøy bli negative, noe som indikerer et netto nytte av programmet," avslutter ICCT.

Det er imidlertid usikkert om Tyskland vil implementere et slikt avskrivningsprogram. ICCT ser på statlige finansieringsmuligheter og usikkerhet knyttet til frivillig deltakelse som potensielle hinder. Mennesker er ofte avhengige av bilene sine, da det mangler alternative transportmuligheter. Selv med en premie på opptil 6.000 euro er det vanskelig å kjøpe en passende elbil. ICCT anbefaler derfor også å innføre fartsgrenser og styrke kollektivtransporten.