Studie: Abwrackprämie bedre enn E-Fuels

En ny studie fra det uavhengige forskningsorganet ICCT avdekker at bruken av syntetiske drivstoff som E-Fuels kan bidra til avkarboniseringen av transportsektoren, men at det er en kostbar løsning sammenlignet med innbytteordninger for eldre biler. Ifølge studien vil hver tonn CO2 som unngås ved bruk av E-Fuels koste mer enn tre ganger så mye som en innbytteordning der fossile drivstoffbiler byttes ut med elektriske biler.

I studien anslås det at hvis åtte millioner eldre fossile kjøretøy blir skrotet og erstattet med elektriske biler, kan man spare omtrent 11 millioner tonn CO2-ekvivalenter. Til sammenligning vil potensialet for CO2-reduksjon ved bruk av E-Fuels være kun 0,19 millioner tonn, noe som representerer mindre enn to prosent av besparelsen fra en innbytteordning.

Videre har studien estimert kostnadene for å spare en tonn CO2 innen 2030. For innbytteordninger vil kostnaden være 255 euro for bensinbiler og 313 euro for dieselbiler. Når det gjelder E-Fuels, vil kostnaden være 910 euro per tonn CO2, noe som er 2,9 til 3,6 ganger dyrere. Som Business Insider påpeker, understreker dette ICCTs troverdighet, da de var med på å avdekke VW-utslippsskandalen i USA i 2015.

Den tyske regjeringen har imidlertid andre planer. I pressemeldingen fra studien antydes det at E-Fuels kan bidra til å redusere CO2-utslippene fra personbiler, selv om effekten vil være langt mindre enn ved en innbytteordning. Regjeringen vil derfor ikke satse på denne dyre og ineffektive løsningen, Selv om CDU / FDP-regjeringen forsøker å være åpne for nye teknologier, mener de at det vil være mer fornuftig med strukturelle tilpasninger som styrker industrien på lang sikt.

Økonomi- og energiminister Robert Habeck har nylig avvist ideen om innbytteordninger og andre former for subsidier til nye elektriske kjøretøy, og påpekte landets stramme budsjettsituasjon. På den annen side har finansminister Christian Lindner argumentert for skattefordeler for kjøretøy som kan drives med E-Fuels, men mener dette ikke vil være aktuelt før 2030, det året der skattefordelene for elektriske kjøretøy antas å opphøre.